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1. (WO1996000845) TURBOREACTEUR A DOUBLE FLUX, MULTICORPS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1996/000845    N° de la demande internationale :    PCT/US1995/007422
Date de publication : 11.01.1996 Date de dépôt international : 07.06.1995
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    20.12.1995    
CIB :
F02C 9/18 (2006.01)
Déposants : WILLIAMS INTERNATIONAL CORPORATION [US/US]; 2280 West Maple Road, Walled Lake, MI 48390 (US)
Inventeurs : WILLIAMS, Gregg, G.; (US)
Mandataire : LYON, Lyman, R.; Suite 207, 3883 Telegraph Road, Bloomfield Hills, MI 48302-1476 (US)
Données relatives à la priorité :
08/267,616 29.06.1994 US
Titre (EN) MULTI-SPOOL BY-PASS TURBOFAN ENGINE
(FR) TURBOREACTEUR A DOUBLE FLUX, MULTICORPS
Abrégé : front page image
(EN)A multi-spool turbofan engine (6) has a high pressure spool (26) that operates at high idle RPM so as to power accessories and minimize acceleration time from idle to full rated RPM without producing high idle thrust which compromises the landing maneuver and ground operation. Gas flow from a combustor (40) is split immediately aft of a high pressure turbine (36) so that only a portion thereof passes through intermediate and low pressure turbine blades (22 and 24) on a low pressure spool (12), thereby reducing significantly the power developed by the low pressure spool (12). Accordingly, the RPM of the fan (18) is significantly reduced thereby reducing the thrust of the engine (6) at idle conditions. Moreover, the relatively high idle RPM of the high pressure spool (26) is maintained due to bleed off of combustion gas immediately aft of the high pressure turbine (36). The relatively high idle RPM for the high pressure spool (26) results in adequate power being delivered to an alternator (56).
(FR)Un turboréacteur (6) multicorps possède un corps haute pression (26) fonctionnant à un régime de ralenti élevé de façon à alimenter les équipements, et réduit le temps d'accélération pour passer d'un régime de ralenti à un plein régime sans produire de poussée qui gênerait la manoeuvre d'atterrissage et le fonctionnement au sol. L'écoulement des gaz provenant de la chambre de combustion (40) est divisé immédiatement après une turbine haute pression (36) de sorte que, seule, une partie de celui-ci traverse les aubes de turbine (22) et (24) de pression intermédiaire et basse pression se trouvant sur un corps basse pression (12), ce qui réduit considérablement le corps basse pression (12). En conséquence, le régime du ventilateur (18) est considérablement réduit, ce qui restreint également la poussée du réacteur (6) dans des conditions de ralenti. De plus, le régime de ralenti relativement élevé du corps haute pression (26) est maintenu, en raison de l'évacuation du gaz de combustion immédiatement après la turbine haute pression (36). Le régime de ralenti relativement élevé du corps haute pression (26) se traduit par une alimentation adéquate, acheminée vers un alternateur (56).
États désignés : JP, KR.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)