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1. (WO1996000143) DISPOSITIF DE SERRAGE CHAUFFANT POUR BUSE DE MOULAGE PAR INJECTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1996/000143    N° de la demande internationale :    PCT/US1995/008094
Date de publication : 04.01.1996 Date de dépôt international : 27.06.1995
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    11.01.1996    
CIB :
B29C 45/17 (2006.01), H05B 3/58 (2006.01)
Déposants : ROSEMOUNT AEROSPACE INC. [US/US]; 14300 Judicial Road, Burnsville, MN 55337 (US)
Inventeurs : BECK, John, P.; (US)
Mandataire : WESTMAN, Nickolas, E.; Westman, Champlin & Kelly, International Centre, Suite 1600, 900 Second Avenue South, Minneapolis, MN 55402-3319 (US)
Données relatives à la priorité :
08/266,966 27.06.1994 US
Titre (EN) INJECTION MOLDING NOZZLE HEATER CLAMP
(FR) DISPOSITIF DE SERRAGE CHAUFFANT POUR BUSE DE MOULAGE PAR INJECTION
Abrégé : front page image
(EN)A heater assembly (14) clamps onto cylindrical bodies (12) such as injection molding nozzles (12) that require heating. A mandrel (16, 61) slips over the nozzle (12), and has a heater (24, 68) wound on the exterior. The mandrel (16, 61) has a longitudinal slit (32, 65) that will permit the bore of the mandrel (16, 61) to be reduced in size when a lateral width of the slit (32, 65) is reduced. The mandrel (16, 61) carries outwardly facing cam surfaces (20A, 21, 63A, 67), and an overlying sleeve (30, 70) has inwardly facing cam surfaces (36A, 40A, 71A, 72A) which mate, and upon relative longitudinal movement, the cam surfaces (36A, 40A, 71A, 72A) cause the lateral width of the slit (32, 65) to reduce and clamp the mandrel (16, 61) onto the nozzle (12). The clamping can be effected by differential movement due to differences in thermal expansion of the mandrel (16) and the sleeve (30), or by mechanical movement of the sleeve (70) relative to the mandrel (61) to obtain the cam action.
(FR)Un ensemble de chauffage (14) se fixe par serrage sur des corps cylindriques (12) comme des buses de moulage par injection (12) qui doivent être chauffées. Un mandrin (16,61) coulisse sur la buse (12) et comporte un élément chauffant (24, 68) enroulé sur l'extérieur. Le mandrin (16, 61) présente une fente longitudinale (32, 65) qui permet de réduire la taille de l'alésage du mandrin lorsque la largeur latérale de la fente est réduite. Le mandrin supporte des surfaces de cames (20A, 21, 63A, 67) orientées vers l'extérieur, et un manchon supérieur (30, 70) comporte des surfaces de cames (36A, 40A, 71A, 72A) orientées vers l'intérieur, correspondantes. Lors d'un déplacement longitudinal relatif, les surfaces de cames (36A, 40A, 71A, 72A) provoquent la réduction de la largeur latérale de la fente (32, 65), ce qui assure la fixation par serrage du mandrin sur la buse. Le serrage peut être effectué par un déplacement différentiel dû aux différences de dilatation thermique du mandrin et du manchon, ou par un déplacement mécanique du manchon (70) par rapport au mandrin pour obtenir l'action de came.
États désignés : CA, JP, NO.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)