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1. (WO1994016239) CONCEPTION ET FABRICATION D'EMBRAYAGES AMELIOREES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/016239    N° de la demande internationale :    PCT/US1992/011336
Date de publication : 21.07.1994 Date de dépôt international : 31.12.1992
CIB :
F16D 13/64 (2006.01)
Déposants : HAYS, Bill, J. [US/US]; (US)
Inventeurs : HAYS, Bill, J.; (US)
Mandataire : STRAUSS, Robert, E.; Plante, Strauss & Vanderburgh, Suite 202, 1212 N. Broadway, Santa Ana, CA 92701 (US)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) IMPROVEMENTS IN CLUTCH DESIGN AND MANUFACTURE
(FR) CONCEPTION ET FABRICATION D'EMBRAYAGES AMELIOREES
Abrégé : front page image
(EN)There is disclosed a conversion for a clutch of a motor vehicle which uses a conventional Belleville spring (160) to bias a pressure plate (140) and clamp a clutch disc (150) between the pressure plate and the flywheel (130) of the vehicle. In this invention, the frictional linings (142) of the conventional clutch are substituted by frictional linings (10, 11, 13, 15, 17, 19, 70 and 71) which are preferably located at optimum geometric spacing, and which have from 30-70 percent less surface area for frictional engagement than that conventionally furnished with the clutch. The invention includes clutch linings having non-metallic base rings (20). This provides the manufacturer the capability of molding the facings and base ring in a signal operation (integral), or molding the facing and bonding it to the base ring in a single operation, permitting an easy change of production between moderate and high performance clutch linings simply by switching mold dies or adding inserts to the mold dies.
(FR)On décrit une transformation destinée à un embrayage de véhicule à moteur qui recourt à un ressort Belleville classique (160) pour charger une plaque d'appui (140) et comprimer un disque d'embrayage (150) entre cette plaque d'appui et le volant d'inertie (130) du véhicule. Dans cette invention, les garnitures de friction (142) de l'embrayage classique sont remplacées par des garnitures de friction (10, 11, 13, 15, 17, 19, 70 et 71) situées de préférence selon un espacement géométrique optimum et qui présentent 30 à 70 % de surface en moins, réservée au contact par friction, que celle habituellement fournies avec l'embrayage. L'invention porte sur des garnitures d'embrayage dotées de bagues de base non métalliques (20), ce qui offre au fabricant la possibilité de mouler ces garnitures et la bague de base en une seule opération (intégrée) ou de mouler la garniture et de l'assujettir à la bague de base en une seule opération. Ceci permet de modifier facilement la production pour passer de garnitures d'embrayage à performances moyennes à d'autres qui présentent des performances élevées, simplement en changeant de moules ou en leur ajoutant des pièces rapportées.
États désignés : JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)