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1. (WO1994016207) REMISE EN CIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT DE MOTEURS A COMBUSTION A DEUX TEMPS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/016207    N° de la demande internationale :    PCT/AU1994/000009
Date de publication : 21.07.1994 Date de dépôt international : 04.01.1994
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    12.05.1994    
CIB :
F02B 47/10 (2006.01), F02D 21/08 (2006.01), F02M 26/40 (2016.01), F02M 26/41 (2016.01), F02B 75/02 (2006.01)
Déposants : ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD. [AU/AU]; 1 Whipple Street, Balcatta, W.A. 6021 (AU) (Tous Sauf US).
BELL, Gregory, Bruce [AU/AU]; (AU) (US Seulement).
WORTH, David, Richard [GB/AU]; (AU) (US Seulement)
Inventeurs : BELL, Gregory, Bruce; (AU).
WORTH, David, Richard; (AU)
Mandataire : WATERMARK PATENT & TRADEMARK ATTORNEYS; 4th floor, Durack Centre, 263 Adelaide Terrace, East Perth, W.A. 6004 (AU)
Données relatives à la priorité :
PL 6639 04.01.1993 AU
Titre (EN) EXHAUST GAS RECIRCULATION IN A TWO STROKE ENGINE
(FR) REMISE EN CIRCULATION DES GAZ D'ECHAPPEMENT DE MOTEURS A COMBUSTION A DEUX TEMPS
Abrégé : front page image
(EN)A method of operating a two stroke cycle crankcase scavenged internal combustion engine, comprising selectively delivering exhaust gas from a location downstream of the engine exhaust port to the engine crankcase to be delivered together with air in the crankcase to the engine combustion chamber. The quantity of exhaust gas delivered to the crankcase each engine cycle is controlled according with engine operating conditions and the rate of supply of exhaust gas to the crankcase is controlled relative to engine operating conditions such as by an ECU managed valve that responds to engine operating conditions such as load, speed and temperature. The exhaust gas is admitted to the crankcase during a period when the pressure in the crankcase is below that of the available exhaust gas.
(FR)Le procédé pour faire fonctionner un moteur à combustion interne à deux temps avec un balayage du carter consiste à amener sélectivement les gaz d'échappement depuis un point en aval de la lumière d'échappement du moteur vers le carter du moteur et à les introduire simultanément avec l'air du carter dans la chambre de combustion. La quantité de gaz d'échappement amenée dans le carter à chaque cycle du moteur est contrôlée en fonction des conditions de fonctionnement du moteur, et le débit d'alimentation en gaz d'échappement vers le carter est contrôlé en fonction des conditions de fonctionnement par exemple avec une soupape commandée par une unité de commande électronique qui réagit aux conditions de fonctionnement du moteur telles que la charge, la vitesse et la température. Les gaz d'échappement sont admis dans le carter durant un temps où la pression dans le carter est inférieure à celle des gaz d'échappement disponibles.
États désignés : AT, AU, BB, BG, BR, BY, CA, CH, CN, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, KZ, LK, LU, LV, MG, MN, MW, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SK, UA, US, UZ, VN.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)