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1. (WO1994013517) SYSTEME DE FREINAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/013517    N° de la demande internationale :    PCT/DE1993/001130
Date de publication : 23.06.1994 Date de dépôt international : 27.11.1993
CIB :
B60T 8/1764 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
POGGENBURG, Rüdiger [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
SONNTAG, Eberhard [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MEIER, Thomas [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
STREHLE, Alfred [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : POGGENBURG, Rüdiger; (DE).
SONNTAG, Eberhard; (DE).
MEIER, Thomas; (DE).
STREHLE, Alfred; (DE)
Données relatives à la priorité :
P 42 41 844.5 11.12.1992 DE
Titre (DE) BREMSSYSTEM
(EN) BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME DE FREINAGE
Abrégé : front page image
(DE)Es wird ein Fahrzeugbremssystem beschrieben, bei dem an der Hinterachse gegenüber dem Bremsdruck der Vorderräder ein niedrigerer Bremsdruck eingesteuert wird. Zwecks dieser Bremsdruckeinsteuerung wird die Differenz VD der schnellsten Vorderradgeschwindigkeit und der langsamsten Hinterradgeschwindigkeit gebildet und mit einem Schwellwert verglichen, der von der Fahrzeugverzögerung abhängt. Eine Druckerhöhung wird solange vorgenommen, bis der Schwellwert erreicht ist. Der Schwellwert ist außerdem bei Geradeausfahrt größer als bei Kurvenfahrt.
(EN)Described is a vehicle brake system in which the brake pressure at the rear axle is controlled so that it is lower than that at the front wheels. In order to achieve this, the difference (VD) between the highest front-wheel speed and the slowest rear-wheel speed is calculated and compared with a threshold value which is dependent on the vehicle deceleration. The pressure is increased until the threshold value is reached. The threshold value is greater when the vehicle is travelling straight than when it is negociating bends.
(FR)On décrit un système de freinage de véhicules au moyen duquel la pression de freinage appliquée au niveau de l'essieu arrière est moins élevée que la pression de freinage exercée sur les roues avant. La différence VD entre la vitesse de rotation la plus rapide des roues avant et la vitesse de rotation la plus lente des roues arrière est déterminée et cette différence est comparée à une valeur de seuil qui dépend du ralentissement du véhicule. Une augmentation de la pression se produit jusqu'à ce que la valeur de seuil soit atteinte. En outre, cette valeur de seuil est plus élevée dans la conduite en ligne droite que dans la conduite en virage.
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)