WIPO logo
Mobile | Deutsch | English | Español | 日本語 | 한국어 | Português | Русский | 中文 | العربية |
PATENTSCOPE

Recherche dans les collections de brevets nationales et internationales
World Intellectual Property Organization
Recherche
 
Options de navigation
 
Traduction
 
Options
 
Quoi de neuf
 
Connexion
 
Aide
 
Traduction automatique
1. (WO1994013505) DISPOSITIF DE FIXATION DU TRAIN REDUCTEUR D'UN ENTRAINEMENT DE ROUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/013505    N° de la demande internationale :    PCT/RU1993/000260
Date de publication : 23.06.1994 Date de dépôt international : 05.11.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    01.07.1994    
CIB :
B60G 3/18 (2006.01), B60G 21/055 (2006.01), B60K 17/04 (2006.01), B60K 17/30 (2006.01), B60K 17/32 (2006.01)
Déposants : AKTSIONERNOE OBSCHESTVO ZAKRYTOGO TIPA 'AvtoVAZ-Sher' [RU/RU]; International Airport Sheremetyevo, K-340, Moscow, 103340 (RU).
PEUGEOT CITROEN MOTEURS [FR/FR]; 49, rue Noël-Pons, Boîte postale 420, F-92000 Nanterre Cédex (FR).
AKTSIONERNOE OBSCHESTVO OTKRYTOGO TIPA 'AvtoVAZ' [RU/RU]; Juzhnoe Shosse, 36, Samarskaya obl., Tolyatti, 445633 (RU)
Inventeurs : AKIMOV, Jury Alexandrovich; (RU).
DOMANSKY, Valery Ivanovich; (RU).
JUMEL, Bernard; (FR).
ROMANOV, Alexandr Alexandrovich; (RU).
SAVINOVSKY, Nikolay Ivanovich; (RU).
SESTER, Patrick; (FR).
STANISHEVSKY, Alexandr Veniaminovich; (RU).
TROFIMOV, Vladimir Anatolievich; (RU)
Mandataire : SLYKHOV, Alexandr Alexandrovich; International Airport Sheremetyevo, K-340, A/O AvtoVAZ-Sher, Moscow, 103340 (RU)
Données relatives à la priorité :
92010840/11 09.12.1992 RU
Titre (EN) DEVICE FOR BRACING THE REDUCTION GEAR OF A WHEEL DRIVE
(FR) DISPOSITIF DE FIXATION DU TRAIN REDUCTEUR D'UN ENTRAINEMENT DE ROUES
Abrégé : front page image
(EN)The invention relates to automobile construction. The technical effect of using it is to simplify construction, reduce the volume of metal required and increase the unit's reliability. The device contains brackets (2) attached to the side covers (4) of the reduction gear unit (1). The brackets (2) are secured by means of the threaded joints connecting the cover (4) of the reduction gear unit (1) with its housing. One end of each bracket (2) is connected via resilient connecting elements (6) to the support beam (5) of the steerable wheels' independent suspension system. The other end of each bracket (2) is connected via at least one resilient mounting (8) to the vehicle's lateral stabilizer. The brackets (2) can be mounted along the vehicle's longitudinal axis, in which case they are connected to the stabilizer (7) via two resilient mountings (8). The brackets can be bent in plan to form a fork-shaped unit, in which case the appropriate end of the bracket is connected to the stabilizer (7) via one resilient mounting (8). The resilient mounting (8) comprises a housing (9) and a cradle (10). The resilient connecting element between the brackets (2) and support beam (5) is in the form of a rubber bush (6).
(FR)La présente invention concerne le domaine de la construction automobile. Son objectif technique est de simplifier la construction, réduire la quantité de métal nécessaire et améliorer la longévité du matériel. Le dispositif prévoit des équerres (2) fixées aux parties latérales (4) du carter du train réducteur (1). Les équerres (2) sont fixées grâce aux liaisons filetées réunissant le carter (4) du train réducteur (1) à celui-ci. Chacune de ces équerres (2) est reliée à l'une de ses extrémités par des éléments de liaison souple (6) à la poutre de support (5) du système à suspension indépendante des roues directrices. L'autre extrémité de chacune de ces équerres (2) est reliée par l'intermédiaire d'une fixation souple (8) à la barre antiroulis du véhicule. Les équerres (2) peuvent être montées selon l'axe longitudinal du véhicule, auquel cas elles sont reliées à la barre antiroulis (7) par l'intermédiaire de deux fixations souples (8). Elles peuvent être incurvées en plan pour former un ensemble en forme de fourche, auquel cas l'extrémité appropriée de chacune est reliée à la barre antiroulis (7) par intermédiaire d'une liaison souple (8). Cette liaison souple (8) comprend un logement (9) et un support (10). L'élément de liaison souple entre les équerres (2) et la poutre de support (5) est constitué par un silentblock (6).
États désignés : BG, BR, CA, HU, PL, UA.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : russe (RU)
Langue de dépôt : russe (RU)