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1. (WO1994012253) FREIN POUR DISPOSITIF A ROULETTES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/012253    N° de la demande internationale :    PCT/US1993/011160
Date de publication : 09.06.1994 Date de dépôt international : 17.11.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    17.06.1994    
CIB :
A63C 17/14 (2006.01)
Déposants : THISTLE SPORTS ENTERPRISES, INC. [US/US]; P.O. Box 1215, West Chester, PA 19380 (US)
Inventeurs : HORTON, H., Burke; (US)
Mandataire : GRIBOK, Stephan, P.; Eckert Seamans Cherin & Mellott, Suite 3232, 1700 Market Street, Philadelphia, PA 19103 (US)
Données relatives à la priorité :
979,603 20.11.1992 US
Titre (EN) ROLLER BRAKE
(FR) FREIN POUR DISPOSITIF A ROULETTES
Abrégé : front page image
(EN)A roller brake for a roller vehicle such as an in-line roller skate is mounted at an end of a substantially horizontal platform. The roller brake includes a non-rotatable brake hub (10) connected to the chassis (46), the hub having a horizontal axis (52) perpendicular to a direction of forward travel. The brake hub (10) has a circumferential periphery (12) defining a V-shaped groove, for receiving a brake tire (24) rotatably mounted annularly on the brake hub (10). The outer periphery of the brake tire (24) is normally disposed above the ground surface but is selectively engageable with the ground surface, preferaby simply by tilting the horizontal platform on an endmost ground-engaging wheel adjacent the roller brake. Contact with the ground surface engages the tire (24) with the ground and produces rotation of the tire on the brake hub (10). Kinetic energy of motion is dissipated as frictional heating between the rotating brake tire (24) and the fixed brake hub (10). The V-shaped groove is 120 to 150° and the tire is thermoset polyurethane and oversized relative to the hub (10) by 0.5 to 1.3 mm, whereby the tire (24) is not readily stopped on the hub (10) (caused to skid on the ground). The roller brake produces friction in a predictable manner which does not vary as a function of the smoothness of the ground surface.
(FR)Frein pour un engin à roulettes tel qu'un patin à roulettes en ligne qui est monté à une extrémité d'une plate-forme pratiquement horizontale. Ledit frein comporte un moyeu non rotatif (10) relié au châssis (46), le moyeu ayant un axe (52) horizontal perpendiculaire à une direction de déplacement vers l'avant. Le moyeu (10) possède une surface périphérique (12) définissant une rainure en V destinée à recevoir un pneu (24) de frein monté rotatif et de manière annulaire sur le moyeu (10) de frein. La périphérie externe du pneu (24) de frein est normalement placée au-dessus de la surface du sol, mais elle peut être sélectivement mise en contact avec la surface du sol, de préférence en inclinant simplement la plate-forme horizontale sur une roue d'extrémité située en contact avec le sol et adjacente au frein. Le contact entre le pneu (24) et la surfac du sol entraîne la rotation du pneu sur le moyeu (10) du frein. L'énergie cinétique du mouvement est dissipée en tant que chaleur de friction entre le pneu (24) rotatif de frein et le moyeu (10) fixe de frein. La rainure en V forme un angle de 120 à 150 ° et le pneu est constitué de polyuréthane thermodurci et présente une dimension supérieure de 0,5 à 1,3 mm par rapport au moyeu (10), ce qui permet au pneu (24) de ne pas être facilement arrêté sur le moyeu (10) (qui déraperait sur le sol). Ledit frein produit une friction qui est prévisible et ne varie pas en fonction de l'état plus au moins plat de la surface du sol.
États désignés : AU, BB, BG, BR, CA, CZ, FI, HU, JP, KP, KR, LK, MG, MN, MW, NO, NZ, PL, RO, RU, SD, SK, UA.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)