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1. (WO1994007716) DISPOSITIF DE SERVOMOTEUR A DEPRESSION D'ASSISTANCE AU FREINAGE D'UN VEHICULE MUNI DE MOYENS DE COMMANDE DIRECTE DE FREINAGE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/007716    N° de la demande internationale :    PCT/FR1993/000866
Date de publication : 14.04.1994 Date de dépôt international : 10.09.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    30.03.1994    
CIB :
B60T 7/12 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 13/569 (2006.01)
Déposants : ALLIEDSIGNAL EUROPE SERVICES TECHNIQUES [FR/FR]; 126, rue de Stalingrad, F-93700 Drancy (FR) (Tous Sauf US).
CASTEL, Phillippe [FR/FR]; (FR) (US Seulement).
PRESSACO, Pierre [FR/FR]; (FR) (US Seulement)
Inventeurs : CASTEL, Phillippe; (FR).
PRESSACO, Pierre; (FR)
Mandataire : BENTZ, Jean, Paul; AlliedSignal Europe Services Techniques, Service Brevets, 126, rue de Stalingrad, F-93700 Drancy (FR)
Données relatives à la priorité :
92/11865 07.10.1992 FR
Titre (EN) BRAKING SYSTEM WITH A VACUUM-TYPE BRAKE SERVO FOR A VEHICLE HAVING DIRECT BRAKING CONTROL MEANS
(FR) DISPOSITIF DE SERVOMOTEUR A DEPRESSION D'ASSISTANCE AU FREINAGE D'UN VEHICULE MUNI DE MOYENS DE COMMANDE DIRECTE DE FREINAGE
Abrégé : front page image
(EN)Braking system with a vacuum-type brake servo for a vehicle having direct braking control means (hill-holder or traction control). In order to implement this direct braking function, a partition (52) is made integral with the servo piston (20, 22), defining with the latter a third chamber (50). Said chamber is connected, by means of a flexible tube (66) and a dual valve (73), either to a vacuum (78) or to ambient pressure (76). The standard piston structure is thereby left intact.
(FR)L'invention concerne un servomoteur du type à dépression d'assistance au freinage comportant des moyens de commande directe de freinage (hill-holder ou traction control). Pour la mise en ÷uvre de cette fonction, le piston (20, 22) du servomoteur est 'double' par une cloison (52) solidaire du piston qui définit avec celui-ci une troisième chambre (50). Cette chambre est reliée par la conduite souple (66) et une vanne double (72) soit à une dépression (78), soit à la pression atmosphérique (76). Ainsi le piston (20, 22) conserve sa structure standard.
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : français (FR)
Langue de dépôt : français (FR)