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1. (WO1994007706) MOTEUR INTEGRE ET SYSTEME DE COMMANDE DE TRANSMISSION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/007706    N° de la demande internationale :    PCT/US1993/008122
Date de publication : 14.04.1994 Date de dépôt international : 26.08.1993
CIB :
F02D 31/00 (2006.01), F02D 41/02 (2006.01), F16H 59/08 (2006.01), F16H 59/44 (2006.01), F16H 59/54 (2006.01), F16H 59/70 (2006.01), F16H 61/00 (2006.01), F16H 61/04 (2006.01), F16H 61/08 (2006.01)
Déposants : CATERPILLAR INC. [US/US]; 100 N.E. Adams Street, Peoria, IL 61629-6490 (US)
Inventeurs : TWEED, Lorne, W.; (US).
BRENNEMANN, Michael, B.; (US).
KING, Kevin, D.; (US).
McCLURE, William, M.; (US).
TATE, William, J.; (US)
Mandataire : WILBUR, R., Carl; 100 N.E. Adams Street, Peoria, IL 61629-6490 (US)
Données relatives à la priorité :
07/955,640 02.10.1992 US
Titre (EN) INTEGRATED ENGINE AND TRANSMISSION CONTROL SYSTEM
(FR) MOTEUR INTEGRE ET SYSTEME DE COMMANDE DE TRANSMISSION
Abrégé : front page image
(EN)A control system (30) is provided for a vehicle (10) regulating engine speed during shifts so as to reduce driveline torque and shift shock. The control system (30) includes separate microprocessor based engine and transmission controllers (32, 34) which communicate via a data link. When a shift is initiated, the transmission controller (34) delays a period of time sufficient for the transmission (14) to disengage the old gear ratio and then produces a CTSSPEED signal. The transmission controller (34) continues to produce the CTSSPEED signal for a second period of time which corresponds to the time required for the transmission (14) to engage the new gear ratio. The engine controller (32) receives the desired engine speed signal (N¿OP?) and regulates engine speed (N¿A?) into correspondence with the desired speed. During upshifts, the CTSSPEED signal is set to a speed which is a predetermined amount above the synchronization speed of the new gear for an upshift. Conversely, during downshifts, the CTSSPEED is set to a speed which is a predetermined amount below the synchronization speed in the new gear.
(FR)Un système de commande (30) d'un véhicule (10) sert à réguler la vitesse du moteur lors des changements de vitesse afin de réduire le couple de transmission et la secousse du changement de vitesse. Le système de commande (30) comprend un moteur ayant pour base un microprocesseur séparé et des unités de commande de transmission (32, 34) qui communiquent par une liaison de données. Lorsqu'on amorce un changement de vitesse, l'unité de commande de transmission (34) met en ÷uvre une temporisation suffisante pour que la transmission sorte l'ancien rapport de vitesse et produit ainsi un signal CTSSPEED sur une seconde durée qui correspond où temps nécessaire de transmission (18) pour engager le nouveau rapport de vitesse. L'unité de commande (32) du moteur reçoit le signal de vitesse désirée du moteur (N¿OP?) et régule la vitesse du moteur (N¿A?) correspondant avec la vitesse désirée. Lors des passages aux vitesses supérieures, le signal CTSSPEED est réglé sur une vitesse d'une valeur prédéterminée et supérieure à la vitesse de synchronisation du nouvel engrenage du rapport de vitesse supérieur. Inversement, lors de rétrogradations, le signal CTSSPEED est réglé sur une vitesse d'une valeur prédéterminée inférieure à la vitesse de synchronisation du nouvel engrenage.
États désignés : AU, CA, JP.
Office européen des brevets (OEB) (DE, FR, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)