Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO1994006651 - PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR LE SYSTEME DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION D'AUTOMOBILE

Numéro de publication WO/1994/006651
Date de publication 31.03.1994
N° de la demande internationale PCT/EP1993/002500
Date du dépôt international 16.09.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 09.04.1994
CIB
B60K 26/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
KAGENCEMENT OU MONTAGE DES ENSEMBLES DE PROPULSION OU DES TRANSMISSIONS SUR LES VÉHICULES; AGENCEMENT OU MONTAGE DE PLUSIEURS MOTEURS PRINCIPAUX DIFFÉRENTS SUR LES VÉHICULES; ENTRAÎNEMENTS AUXILIAIRES POUR VÉHICULES; INSTRUMENTS OU TABLEAUX DE BORD DE VÉHICULES; AMÉNAGEMENTS DES ENSEMBLES DE PROPULSION SUR LES VÉHICULES, RELATIFS AU REFROIDISSEMENT, À L'ADMISSION D'AIR, À L'ÉCHAPPEMENT DES GAZ OU À L'ALIMENTATION EN CARBURANT
26Agencement ou montage sur les véhicules des dispositifs de commande des ensembles de propulsion
B60T 7/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7Organes d'attaque de la mise en action des freins
02par l'entremise d'une personne
04actionnés au pied
B60W 10/04 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
WCOMMANDE CONJUGUÉE DE PLUSIEURS SOUS-ENSEMBLES D'UN VÉHICULE, DE FONCTION OU DE TYPE DIFFÉRENTS; SYSTÈMES DE COMMANDE SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES HYBRIDES; SYSTÈMES D'AIDE À LA CONDUITE DE VÉHICULES ROUTIERS, NON LIÉS À LA COMMANDE D'UN SOUS-ENSEMBLE PARTICULIER
10Commande conjuguée de sous-ensembles de véhicule, de fonction ou de type différents
04comprenant la commande des ensembles de propulsion
F16H 61/12 2010.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
12Détection d'un dysfonctionnement ou d'un dysfonctionnement potentiel, p.ex. dispositif de sécurité positive
F16H 61/66 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
HTRANSMISSIONS
61Fonctions internes aux unités de commande pour changements de vitesse ou pour mécanismes d'inversion des transmissions transmettant un mouvement rotatif
66spécialement adaptées aux transmissions à variation continue du rapport
B60R 16/02 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
RVÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
16Circuits électriques ou circuits de fluides spécialement adaptés aux véhicules et non prévus ailleurs; Agencement des éléments des circuits électriques ou des circuits de fluides spécialement adapté aux véhicules et non prévu ailleurs
02électriques
CPC
B60R 16/0315
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
16Electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for; Arrangement of elements of electric or fluid circuits specially adapted for vehicles and not otherwise provided for
02electric ; constitutive elements
03for supply of electrical power to vehicle subsystems ; or for
0315using multiplexing techniques
B60W 10/04
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
04including control of propulsion units
B60W 10/101
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
10including control of change-speed gearings
101Infinitely variable gearings
B60W 10/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
10Conjoint control of vehicle sub-units of different type or different function
18including control of braking systems
B60W 2050/0057
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
50Details of control systems for road vehicle drive control not related to the control of a particular sub-unit ; , e.g. process diagnostic or vehicle driver interfaces
0001Details of the control system
0043Signal treatments, identification of variables or parameters, parameter estimation or state estimation
0057Frequency analysis, spectral techniques or transforms
B60W 2520/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
WCONJOINT CONTROL OF VEHICLE SUB-UNITS OF DIFFERENT TYPE OR DIFFERENT FUNCTION; CONTROL SYSTEMS SPECIALLY ADAPTED FOR HYBRID VEHICLES; ROAD VEHICLE DRIVE CONTROL SYSTEMS FOR PURPOSES NOT RELATED TO THE CONTROL OF A PARTICULAR SUB-UNIT
2520Input parameters relating to overall vehicle dynamics
10Longitudinal speed
Déposants
  • DEERE & COMPANY [US]/[US] (AllExceptUS)
  • WEISS, Heinz [DE]/[DE] (UsOnly)
  • WAHL, Christian [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • WEISS, Heinz
  • WAHL, Christian
Mandataires
  • FELDMANN, Bernhard
Données relatives à la priorité
P 42 31 821.123.09.1992DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) STEUERVERFAHREN FÜR DIE STEUEREINRICHTUNG EINES KRAFTFAHRZEUGANTRIEBS UND STEUEREINRICHTUNG
(EN) PROCESS AND DEVICE FOR CONTROLLING THE CONTROL SYSTEM OF A MOTOR VEHICLE DRIVE
(FR) PROCEDE ET DISPOSITIF DE COMMANDE POUR LE SYSTEME DE COMMANDE D'UNE TRANSMISSION D'AUTOMOBILE
Abrégé
(DE)
Es wird ein Steuerverfahren für die Steuereinrichtung eines Kraftfahrzeugantriebs sowie eine Steuereinrichtung angegeben, die für eine komplexe Fahrzeugbedienungsoberfläche eine zuverlässige Betribsweise sowie bei Störungen eine redundante Betriebsweise ermöglichen. Die Steuereinrichtung enthält Bedienungselemente (10, 12, 14, 16, 18, 20) zur Einstellung von Betriebszuständen für eine Antriebsmaschine (32), für ein wenigstens teilweise stufenlos verstellbares Getriebe (30) und/oder für Bremsen (58). Den Bedienungselementen (10, 12, 14, 16, 18, 20) sind elektrische Kreise zur Umsetzung der Einstellwerte der Bedienungselemente (10, 12, 14, 16, 18, 20) in elektrische Sensorsignale zugeordnet. Eine Elektronikeinheit (24) enthält den Bedienungselementen (10, 12, 14, 16, 18, 20) zugeordnete Controller, die der Verrechnung der Sensorsignale in Stellsignale dienen. Der Antriebsmaschine (32) und/oder dem Getriebe (30) sind elektronische Ansteuerkreise (26, 28) zugeordnet, die die Antriebsmaschine (32) bzw. das Getriebe (30) in Abhängigkeit der Stellsignale ansteuern. Die Elektronikeinheit (24), die Ansteuerkreise (26, 28) und Aus- und Eingabeeinheiten (44, 82) kommunizieren miteinander über ein Bussystem (33). Die Elektronikeinheit mit ihren Controllern, das Bussystem (33), die Sensorsignale und/oder die Ansteuerkreise (26, 28) werden auf Vorliegen von Fehlerzuständen überprüft. Das Ergebnis der Überprüfung wird in Form von Status-Flags gespeichert. Aufgrund der aktuellen Status-Flags wird die Steuereinrichtung nach vorgebbaren Kriterien diagnostiziert und bewertet. Das Bewertungsergebnis wird über die Ausgabeeinheit (44) der Bedienungsperson angezeigt.
(EN)
A process and device for controlling the control system of a motor vehicle drive allow a reliable operation with a complex control panel and a redundant operation in case of malfunctions. The control device has operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) for setting the operational modes of a machine drive (32), an at least partially infinitely variable change-speed gear (30) and/or brakes (58). Electric circuits for converting the setting values of the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) into electric sensor signals are associated with the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20). An electronic unit (24) has controllers associated with the operating elements (10, 12, 14, 16, 18, 20) which calculate the setting signals out of the sensor signals. Electronic control circuits (26, 28) which control the machine drive (32) and/or the gear box (30) depending on the setting signals are associated with the machine drive (32) and/or the gear box (30). The electronic unit (24), the control circuits (26, 28) and output and input units (44, 82) communicate with each other over a bus system. The electronic unit with its controllers, the bus system (33), the sensor signals and/or the control circuits (26, 28) are checked for malfunctions. The check results are stored as status flags. The control device is diagnosed and evaluated on the basis of the present status flags according to predeterminable criteria. The results of the evaluation are displayed to the operator by the output unit (44).
(FR)
L'invention concerne un procédé de commande pour le système de commande d'une transmission d'automobile, ainsi qu'un dispositif de commande qui permettent d'obtenir un mode de fonctionnement fiable pour une surface de commande complexe, ainsi qu'un mode de fonctionnement redondant, lors de pannes. Le dispositif de commande comprend des éléments de commande (10, 12, 14, 16, 18, 20) pour le réglage d'états de fonctionnement d'un moteur d'entraînement (32), d'une boîte de vitesses (30) réglable au moins partiellement progressivement et/ou de freins (58). Des circuits électriques permettant de convertir des valeurs de référence des éléments de commande (10, 12, 14, 16, 18, 20) en signaux électriques de détection sont associés aux éléments de positionnement. Une unité électronique (24) comprend des contrôleurs associés aux éléments de commande (10, 12, 14, 16, 18, 20), qui permettent de convertir les signaux de détection en signaux de positionnement. Des circuits de commande électroniques (26, 28) sont associés au moteur d'entraînement (32) et/ou à la boîte de vitesses (30) et commandent le moteur d'entraînement ou bien la boîte de vitesses (30) en fonction des signaux de positionnement. L'unité électronique (24), les circuits de commande (26, 28) et les unités de sortie et d'entrée (44, 82) communiquent les uns avec les autres par l'intermédiaire d'un système de bus (33). L'unité électronique ainsi que ses contrôleurs, le système de bus (33), les signaux de détection et/ou les circuits de commande (26, 28) sont vérifiés pour détecter d'éventuels dérangements. Le résultat de la vérification est mémorisé sous forme d'indicateur d'état. Ce dispositif de commande fait l'objet d'un diagnostic et d'une évaluation d'après des critères prédéterminables, sur la base de l'indicateur d'état du moment. L'opérateur lit le résultat de l'évaluation qui s'affiche par l'intermédiaire de l'unité de sortie (44).
Également publié en tant que
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international