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1. WO1994006643 - DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE VIBRATIONS

Numéro de publication WO/1994/006643
Date de publication 31.03.1994
N° de la demande internationale PCT/US1993/007829
Date du dépôt international 25.08.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 09.03.1994
CIB
B60G 99/00 2010.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
99Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
B62D 33/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
DVÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
33Carrosseries pour véhicules à marchandises
06Cabines de conducteur
CPC
B60G 99/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
99Subject matter not provided for in other groups of this subclass
B62D 33/0608
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
62LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
DMOTOR VEHICLES; TRAILERS
33Superstructures for load-carrying vehicles
06Drivers' cabs
0604Cabs insulated against vibrations or noise, e.g. with elastic suspension
0608pneumatic or hydraulic suspension
Déposants
  • APPLIED POWER INC. [US]/[US]
Inventeurs
  • CONAWAY, Richard
  • McKENZIE, Thomas, A.
Mandataires
  • FRANZINI, John, D.
Données relatives à la priorité
07/944,91715.09.1992US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) VIBRATION DAMPENING DEVICE
(FR) DISPOSITIF D'AMORTISSEMENT DE VIBRATIONS
Abrégé
(EN)
A vibration dampening suspension device (10) for isolating a truck cab (1) from the force vibrations of a vehicle frame (2), which includes an impact plate (12) mounted to the truck cab (1), and a support plate (11) mounted to the vehicle suspension (4, 5). The device (10) further includes a link member (64) pivotally interconnected at one end (68) with the support plate (11) at a support pivot (82), and a lever member (66) with a first end (72) pivotally interconnected with the impact plate (12) at a main pivot (88). The link member (64) is pivotally interconnected with the lever member (66) for rotation of the lever member (66) with respect to the main pivot (88) during compression of the shock absorber (90) when the supporting body (2), suspended body (1) and device (10) are in a dynamic condition. A hydraulic shock absorber (90) is provided with a first end (92) pivotally interconnected with the lever member second end (74) at a shock pivot (89) and a second end (94) pivotally interconnected with the impact plate (12) at a pivot spaced from the main pivot (88). An air spring (50) interconnected between the impact (12) and support (11) plates, and a torque arm (44) pivotally interconnected between the impact plate (12) and support plate (11), are also included.
(FR)
Dispositif de suspension (10), à amortissement de vibrations, permettant d'isoler une cabine (1) de conducteur d'un camion par rapport aux forces de vibrations d'un châssis (2) du véhicule. Le dispositif comprend une plaque (12) d'amortissement de chocs montée sur la cabine (1) du conducteur, et une plaque de support (11) montée sur la suspension (4, 5) du véhicule. Le dispositif (10) comprend en outre un élément d'articulation (64) dont une extrémité (68) est réciproquement accouplée pivotante à la plaque de support (11) au niveau d'un pivot de support (82), ainsi qu'un levier (66) dont une première extrémité (72) est réciproquement accouplée pivotante à la plaque d'amortissement (12) au niveau d'un pivot principal (88). L'élément d'articulation (64) est réciproquement accouplé pivotant au levier (66) afin de permettre la rotation de ce dernier par rapport au pivot principal (88) au cours de la compression de l'amortisseur (90) lorsque le corps de support (2), le corps suspendu (1) et le dispositif (10) se trouvent dans un état dynamique. Un amortisseur hydraulique (90) est pourvu d'une première extrémité accouplée pivotante à la seconde extrémité (74) du levier au niveau d'un pivot (89) d'amortissement de chocs, et d'une seconde extrémité (94) accouplée pivotante à la plaque d'amortissement (12) au niveau d'un pivot espacé du pivot principal (88). Un ressort pneumatique (50) réciproquement accouplé entre les plaques d'amortissement (12) et de support (11) est également prévu, ainsi qu'un bras de torsion (44) réciproquement accouplé pivotant entre la plaque d'amortissement (12) et la plaque de support (11).
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