(EN) A vibration dampening suspension device (10) for isolating a truck cab (1) from the force vibrations of a vehicle frame (2), which includes an impact plate (12) mounted to the truck cab (1), and a support plate (11) mounted to the vehicle suspension (4, 5). The device (10) further includes a link member (64) pivotally interconnected at one end (68) with the support plate (11) at a support pivot (82), and a lever member (66) with a first end (72) pivotally interconnected with the impact plate (12) at a main pivot (88). The link member (64) is pivotally interconnected with the lever member (66) for rotation of the lever member (66) with respect to the main pivot (88) during compression of the shock absorber (90) when the supporting body (2), suspended body (1) and device (10) are in a dynamic condition. A hydraulic shock absorber (90) is provided with a first end (92) pivotally interconnected with the lever member second end (74) at a shock pivot (89) and a second end (94) pivotally interconnected with the impact plate (12) at a pivot spaced from the main pivot (88). An air spring (50) interconnected between the impact (12) and support (11) plates, and a torque arm (44) pivotally interconnected between the impact plate (12) and support plate (11), are also included.
(FR) Dispositif de suspension (10), à amortissement de vibrations, permettant d'isoler une cabine (1) de conducteur d'un camion par rapport aux forces de vibrations d'un châssis (2) du véhicule. Le dispositif comprend une plaque (12) d'amortissement de chocs montée sur la cabine (1) du conducteur, et une plaque de support (11) montée sur la suspension (4, 5) du véhicule. Le dispositif (10) comprend en outre un élément d'articulation (64) dont une extrémité (68) est réciproquement accouplée pivotante à la plaque de support (11) au niveau d'un pivot de support (82), ainsi qu'un levier (66) dont une première extrémité (72) est réciproquement accouplée pivotante à la plaque d'amortissement (12) au niveau d'un pivot principal (88). L'élément d'articulation (64) est réciproquement accouplé pivotant au levier (66) afin de permettre la rotation de ce dernier par rapport au pivot principal (88) au cours de la compression de l'amortisseur (90) lorsque le corps de support (2), le corps suspendu (1) et le dispositif (10) se trouvent dans un état dynamique. Un amortisseur hydraulique (90) est pourvu d'une première extrémité accouplée pivotante à la seconde extrémité (74) du levier au niveau d'un pivot (89) d'amortissement de chocs, et d'une seconde extrémité (94) accouplée pivotante à la plaque d'amortissement (12) au niveau d'un pivot espacé du pivot principal (88). Un ressort pneumatique (50) réciproquement accouplé entre les plaques d'amortissement (12) et de support (11) est également prévu, ainsi qu'un bras de torsion (44) réciproquement accouplé pivotant entre la plaque d'amortissement (12) et la plaque de support (11).