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1. (WO1994005926) FREIN A DISQUE COMMANDE PAR AIR COMPRIME
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1994/005926    N° de la demande internationale :    PCT/DE1993/000753
Date de publication : 17.03.1994 Date de dépôt international : 18.08.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    08.04.1994    
CIB :
F16D 55/227 (2006.01), F16D 65/14 (2006.01), F16D 65/56 (2006.01)
Déposants : KNORR-BREMSE SYSTEME FÜR NUTZFAHRZEUGE GMBH [DE/DE]; Moosacher Str. 80, D-80809 München (DE) (Tous Sauf US).
IRASCHKO, Johann [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : IRASCHKO, Johann; (DE)
Mandataire : KUHNEN, WACKER & PARTNER; Alois-Steinecker-Str. 22, Postfach 1553, D-85354 Freising (DE)
Données relatives à la priorité :
P 42 30 005.3 08.09.1992 DE
Titre (DE) DRUCKLUFTBETÄTIGTE SCHEIBENBREMSE
(EN) COMPRESSED-AIR ACTUATED DISC BRAKE
(FR) FREIN A DISQUE COMMANDE PAR AIR COMPRIME
Abrégé : front page image
(DE)Offenbart wird eine druckluftbetätigte Scheibenbremse mit einem eine Bremsscheibe (1) umfassenden Bremssattel (2), auf dessen einer Seite eine Zuspannvorrichtung (3) angeordnet ist, die bei Druckluftbeaufschlagung mindestens eine in einer Traverse (7) verstellbar angeordnete Stellspindel (72, 73) betätigt, die über ein an ihrem bremsscheibenseitigen Ende sitzendes Druckstück (70, 71) auf die Druckplatte (80) einer zuspannseitig im Bremssattel (2) bezüglich der Bremsscheibe (1) verschiebbar gelagerten Bremsbelag (10) einwirkt, wobei eine Nachstelleinrichtung (74) durch Einwirkung auf die Stellspindel(n) (72, 73) das sich infolge Belagverschleiss ändernde Luftspiel im wesentlichen konstant hält. Um den Schrägverschleiss zu minimieren, wird erfindungsgemäss vorgeschlagen, die Kraftübertragungsfläche zwischen dem jeweiligen Druckstück (70, 71) der Stellspindel (72, 73) und der Druckplatte (80) des Bremsbelags (10) so auszubilden, dass der Bremsbelag (10) in Umfangsrichtung und/oder Radialrichtung der Bremsscheibe (1) unsymmetrisch belastet ist.
(EN)The description relates to a compressed-air actuated disc brake (air brake) with a brake caliper (2) surrounding a brake disc (1) on one side of which there is an actuating device (3) which, on the application of compressed air, actuates at least one control spindle (72, 73) arranged to move in a crosshead (7) and acting via a pressure member (70, 71) fitted on its end towards the brake disc on the pressure plate of a brake lining (10) fitted on the actuation side of the caliper (2) so as to move in relation to the brake disc (1). An automatic adjusting device (74) maintains the gap, which alters as the brake lining wears, constant by acting on the control spindle(s) (72, 73). In order to minimise oblique wear, the invention proposes that the force transfer area between the pressure member (70, 71) of the control spindle (72, 73) and the pressure plate (80) of the brake lining (10) be constructed in such a way that the brake lining (10) is asymmetrically loaded in the peripheral and/or radial directions of the brake disc (1).
(FR)La présente invention divulgue un frein à disque commandé par air comprimé comportant un étrier (2) entourant un disque de frein (1) muni d'un côté d'un dispositif d'actionnement (3) actionnant en cas d'alimentation en air comprimé une broche de commande (72, 73) montée mobile dans une pièce transversale (7) et agissant par l'intermédiaire d'un membre de pression (70, 71), situé sur son extrémité côté disque de frein, sur la plaquette de pression (80) d'une garniture de frein (10) logée dans l'étrier (2) et mobile sur le côté actionnement par rapport au disque de frein (1). Un dispositif de rattrapage (74) agissant sur la (les) broche(s) de commande (72, 73) maintient essentiellement constant le jeu variant en raison de l'usure de la garniture. Pour minimiser l'usure oblique, l'invention propose de concevoir la surface de transmission de force entre le membre de pression correspondant (70, 71) de la broche de commande (72, 73) et la plaquette de pression (80) de la garniture de frein (10) de telle sorte que la garniture (10) soit chargée asymétriquement dans le sens circonférentiel et/ou radial du disque de frein (1).
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)