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1. (WO1994005859) SYSTEME DE FIXATION ELASTIQUE DE RAIL AVEC CRAMPON DE RAIL
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/1994/005859 N° de la demande internationale : PCT/DE1993/000844
Date de publication : 17.03.1994 Date de dépôt international : 07.09.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 23.03.1994
CIB :
E01B 9/06 (2006.01) ,E01B 9/14 (2006.01)
Déposants : WIRTHWEIN, Udo[DE/DE]; DE
BONEWITZ, Wilfried[DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs : WIRTHWEIN, Udo; DE
BONEWITZ, Wilfried; DE
Mandataire : EFFERT, Udo; Drosselweg 36 D-16761 Stolpe-Süd, DE
Données relatives à la priorité :
P 42 30 063.007.09.1992DE
Titre (EN) ELASTIC RAIL FASTENING SYSTEM WITH RAIL SPIKE
(FR) SYSTEME DE FIXATION ELASTIQUE DE RAIL AVEC CRAMPON DE RAIL
(DE) ELASTISCHES SCHIENENBEFESTIGUNGSSYSTEM MIT SCHIENENNAGEL
Abrégé :
(EN) An elastic fastening system and a rail spike (6) are disclosed for rails mounted on underlying sleepers (5). The rail foot (4) is clamped by means of metallic rail spikes (6) anchored in the sleepers and having a shaft (17) and a head (7) excentrically arranged thereon, as well as a plastic element (23) arranged on the rail spike in an electrically insulating manner. This fastening system has means linkable to the spike for impressing a permanent bending moment on the shaft in all stress phases and for permanently clamping the rail spike. This type of fastening system is suitable both for wooden and concrete sleepers. Another object of the invention is the anchorage of the rail spike within the sleeper in a plastic dowel (12). The purpose of the invention is to impress a permanent bending stress on the shaft of the rail foot, so that the rail spike extraction forces can be set at a higher level than usual in the state of the art. The whole system is stressed under working load and without vertical load, is electrically insulated against signal current drain and is besides useful for fixing the rail foot against longitudinal and lateral forces.
(FR) L'invention concerne un système de fixation élastique, ainsi qu'un crampon de rail (6) pour un rail reposant sur une traverse (5). Le patin de rail (4) est maintenu serré par des crampons de rails (6) métalliques ancrés dans la traverse et comprenant une tige (17) et une tête (7) située sur ladite tige, de manière excentrique, ainsi qu'un élément en plastique (23) placé de manière électro-isolante sur le crampon de rail. Ce système de fixation comporte des moyens combinables avec le crampon afin d'imprimer un couple de flexion permanent pour toutes les phases de sollicitation et de maintenir le crampon de rail serré en permanence. Ce type de fixation convient aussi bien aux traverses en bois qu'aux traverses en béton. Selon l'invention, le crampon de rail doit être ancré à l'intérieur de la traverse dans une cheville (12) en plastique. L'invention vise à exercer une contrainte par flexion permanente sur la tige du patin de rail, afin que les forces d'extraction nécessaires au crampon de rail puissent être plus élevées que d'ordinaire. Le système complet est sollicité sous la charge mobile et sans charge verticale. Il est isolé électriquement contre l'écoulement de courants de signaux et sert également à fixer le patin de rail à l'encontre de forces longitudinales et transversales.
(DE) Die Erfindung betrifft ein elastisches Befestigungssystem sowie einen Schienennagel (6) für auf einer Unterschwellung (5) gelagerten Schiene, wobei der Schienenfuss (4) durch in der Unterschwellung verankerte, metallene Schienennägel (6), umfassend einen Schaft (17) und einen exzentrisch darauf angeordneten Kopf (7), verspannt ist, sowie ein Kunststoffelement (23), das elektrisch isolierend an dem Schienennagel angeordnet ist. Dieses Befestigungssystem weist mit dem Nagel verbindbare Mittel zur Aufprägung eines für alle Belastungsphasen dauerhaften Biegemomentes auf den Schaft und einer dauerhaften Verspannung des Schienennagels auf. Eine derartige Befestigung ist sowohl für Holz- als auch Betonunterschwellung geeignet. In Fortführung des Erfindungsgedankens soll der Schienennagel innerhalb der Unterschwellung in einem Dübel (12) aus Kunststoff verankert werden. Die Erfindung hat den Zweck, auf den Schaft des Schienenfusses eine dauerhafte Biegebelastung auszuüben, damit die Auszugskräfte für den Schienennagel höher als bisher üblich gestaltet werden können. Das Gesamtsystem ist unter Betriebslast und ohne Vertikallast gespannt, elektrisch gegen Abfluss von Signalströmen isoliert und dient zudem der Fixierung des Schienenfusses gegen Längs- und Querkräfte.
États désignés : AT, AU, BB, BG, BR, CA, CH, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, LK, LU, MG, MN, MW, NL, NO, PL, RO, RU, SD, SE, SK, US
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)