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1. (WO1994001323) NAVIRE A TANGAGE STABILISE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/1994/001323 N° de la demande internationale : PCT/SE1993/000595
Date de publication : 20.01.1994 Date de dépôt international : 30.06.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 05.01.1994
CIB :
B63B 39/06 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
63
NAVIRES OU AUTRES ENGINS FLOTTANTS; LEUR ÉQUIPEMENT
B
NAVIRES OU AUTRES ENGINS FLOTTANTS; MATÉRIEL D'ARMEMENT
39
Installations pour diminuer le tangage, le roulis ou autres mouvements similaires indésirables du navire; Appareils pour indiquer l'assiette du navire
06
réduisant les mouvements du navire par l'effet d'ailerons agissant sur l'eau ambiante
Déposants : BYSTEDT, Stig[SE/SE]; SE (UsOnly)
TORESKOG, Orvar[SE/SE]; SE (UsOnly)
STENA REDERI AB[SE/SE]; S-405 19 Göteborg, SE (AllExceptUS)
Inventeurs : BYSTEDT, Stig; SE
TORESKOG, Orvar; SE
Mandataire : SUNDSTRÖM, Per ; Stenhagen Patentbyrå AB P.O. Box 17709 S-118 93 Stockholm, SE
Données relatives à la priorité :
9202130-209.07.1992SE
Titre (EN) A PITCH STABILIZED DISPLACEMENT VESSEL
(FR) NAVIRE A TANGAGE STABILISE
Abrégé :
(EN) A pitch stabilized vessel includes at least one displacement hull constructed for high propulsion speeds, for instance speeds of 35 knots. The hull is configured in a manner to locate the pitching centre (PC) of the vessel far forwards on the hull, for instance at a point corresponding to 75 % of the length of the hull from the stern thereof. Generally horizontal and elongated fins (F) extend along the hull and project out from the actual hull in the stern half thereof. The fins (F) extend from the stern-edge of the hull through a distance corresponding to one-third the length of the hull. The fins have a total horizontally projected surface area which corresponds to at least 5 % of W/d, where W is the total underwater volume at construction draft and d is the hull construction draft. The total horizontally projected area of all fins provided on the type of vessel concerned shall thus be at least 5 % of the total area of the hull at the water line, this hull area being defined as W/d for respective hulls while taking into account the cross-sectional shape of the hull beneath the water line which gives the hull its forwardly-lying pitching centre.
(FR) L'invention concerne un navire à tangage stabilisé qui comprend au moins une coque conçue pour des vitesses de propulsion élevées, par exemple des vitesses de 35 n÷uds. La coque est configurée de façon que le centre de tangage (PC) du navire soit situé loin à l'avant de la coque, par exemple en un point correspondant à 75 % de la longueur de la coque depuis la poupe. Des ailerons (F) généralement horizontaux et allongés s'étendent le long de la coque et forment saillie par rapport à la moitié arrière de la coque réelle. Les ailerons (F) s'étendent depuis le bord de la poupe sur un tiers de la longueur de la coque. Lesdits ailerons présentent une surface saillante horizontale totale qui correspond à au moins 5 % de W/d, W représentant le volume total immergé au tirant d'eau et d le tirant d'eau de la coque. La surface saillante horizontalement totale de tous les ailerons prévus sur le navire en question doit représenter au moins 5 % de la surface totale de la coque au niveau de la ligne de flottaison, cette surface de coque étant définie par W/d pour les coques respectives en tenant compte de la section de la coque au-dessous de la ligne de flottaison, ce qui donne à la coque ce centre de tangage situé loin à l'avant.
États désignés : AT, AU, BB, BG, BR, CA, CH, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, LK, LU, MG, MN, MW, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SK, UA, US
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, NE, SN, TD, TG)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : suédois (SV)