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1. (WO1993019377) CAPTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1993/019377 N° de la demande internationale : PCT/DE1993/000186
Date de publication : 30.09.1993 Date de dépôt international : 03.03.1993
CIB :
G01P 15/105 (2006.01)
G PHYSIQUE
01
MÉTROLOGIE; ESSAIS
P
MESURE DES VITESSES LINÉAIRES OU ANGULAIRES, DE L'ACCÉLÉRATION, DE LA DÉCÉLÉRATION OU DES CHOCS; INDICATION DE LA PRÉSENCE OU DE L'ABSENCE D'UN MOUVEMENT; INDICATION DE LA DIRECTION D'UN MOUVEMENT
15
Mesure de l'accélération; Mesure de la décélération; Mesure des chocs, c. à d. d'une variation brusque de l'accélération
02
en ayant recours aux forces d'inertie
08
avec conversion en valeurs électriques ou magnétiques
105
au moyen de dispositifs sensibles aux champs magnétiques
Déposants :
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20 D-70442 Stuttgart, DE (AllExceptUS)
HAAS, Lothar [DE/DE]; DE (UsOnly)
SCHMIDT, Hans-Joerg [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs :
HAAS, Lothar; DE
SCHMIDT, Hans-Joerg; DE
Données relatives à la priorité :
P 42 09 272.821.03.1992DE
Titre (DE) SENSOR
(EN) SENSOR
(FR) CAPTEUR
Abrégé :
(DE) Bei einem Sensor (11) zum selbsttätigen Auslösen von Sicherheitseinrichtungen in Kraftfahrzeugen ist im Gehäuseinneren ein als seismische Masse dienender Kippkörper (15) angeordnet, der an einem Ende einen Permanentmagneten (17) aufweist. Der Permanentmagnet (17) steht mit einem Hallschalter (22) in Wirkverbindung. Im Boden (14a) des Gehäuses (10) sind Erhebungen (30) ausgebildet, auf denen der Kippkörper (15) aufliegt. Dadurch kann die durch eindringende Feuchtigkeit hervorgerufene Adhäsionswirkung zwischen dem Boden (14) und der Unterseite des Kippkörpers (15) so gering wie möglich gehalten werden. Um Schmutzteilchen aus dem Kippbereich des Kippkörpers (15) zu entfernen, sind im konischen Bereich (13) der Gehäuseausnehmung Kanäle (36) ausgebildet, die die Schmutzteilchen in einen im Boden (14a) ausgebildeten Trichter (34) wandern lassen können.
(EN) In a sensor (11) for automatically triggering safety devices in motor vehicles, a toggle body (15) that acts as a seismic mass and that bears at one end a permanent magnet (17) is arranged inside the housing. The permanent magnet (17) is operationally connected to a Hall-effect switch (22). The toggle body (15) rests on protuberances (30) shaped in the bottom (14a) of the housing (10). The adhesion between the bottom (14) and the lower side of the toggle body (15) caused by humidity entering the housing can thus be maintained at the lowest possible level. In order to remove dirt particles from the toggling area of the toggle body (15), channels (36) that allow the dirt particles to migrate into a funnel (34) shaped in the bottom (14a) are formed in the conical area (13) of the housing recess.
(FR) Dans un capteur (11) servant au déclenchement automatique de dispositifs de sécurité ménagés dans des véhicules automobiles, un élément à bascule (15) servant de masse sismique est placé à l'intérieur du boîtier et comporte un aimant permanent (17) à une extrémité. Cet aimant permanent (17) est en liaison active avec un commutateur à effet Hall (22). Le fond (14a) du boîtier (10) comporte des protubérances (30) sur lesquelles repose l'élément à bascule (15). De cette manière, il est possible de maintenir aussi bas que possible l'effet d'adhérence, généré par la pénétration de l'humidité, entre le fond (14) et le dessous de l'élément à bascule (15). Afin d'éliminer les particules d'impuretés de la zone de basculement de l'élément à bascule (15), des canaux (36) sont formés dans la partie conique (13) du creux du boîtier, qui permettent la migration des particules d'impuretés dans un entonnoir (34) formé dans le fond (14a).
États désignés : JP, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)
Also published as:
EP0585424US5391845JPH06507980