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1. (WO1993018949) AMELIORATION DU FREINAGE DANS DES SYSTEMES DE FREINAGE ELECTRONIQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1993/018949 N° de la demande internationale : PCT/GB1993/000594
Date de publication : 30.09.1993 Date de dépôt international : 23.03.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 20.10.1993
CIB :
B60T 1/08 (2006.01) ,B60T 7/20 (2006.01) ,B60T 8/00 (2006.01) ,B60T 13/58 (2006.01) ,B60T 13/66 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
1
Aménagements des éléments de freinage, c. à d. des parties de ceux-ci dans lesquelles se produit l'effet de freinage
02
en agissant par retardement des roues
08
par utilisation d'un fluide ou d'agent pulvérulent
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
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SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
7
Organes d'attaque de la mise en action des freins
12
par déclenchement automatique; par déclenchement non soumis à la volonté du conducteur ou du passager
20
spécialement adaptés pour remorques, p.ex. dans le cas d'un décrochage de la remorque
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
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SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13
Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10
avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
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Systèmes combinés ou transformables
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
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SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
13
Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10
avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
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Commande électrique des systèmes de freins à fluide sous pression
Déposants :
LUCAS INDUSTRIES PLC [GB/GB]; Brueton House New Road Solihull West Midlands B91 3TX, GB (AllExceptUS)
BREARLEY, Malcolm [GB/GB]; GB (UsOnly)
Inventeurs :
BREARLEY, Malcolm; GB
Mandataire :
W.P. THOMPSON & CO.; Coopers Building Church Street Liverpool L1 3AB, GB
Données relatives à la priorité :
9206344.524.03.1992GB
Titre (EN) IMPROVED BRAKING IN ELECTRONIC BRAKING SYSTEMS
(FR) AMELIORATION DU FREINAGE DANS DES SYSTEMES DE FREINAGE ELECTRONIQUES
Abrégé :
(EN) An Electronic Braking System for a vehicle having foundation brakes (137, 138) and a vehicle retarder (129), wherein an electrical braking demand signal (D) is generated from a single brake pedal and wherein the retarder (129) is operated variably or in small steps as the brake pedal movement is increased from zero, or rest, up to a partial point in its movement range which is calculated to give substantially the maximum retarder power based on the total mass of the vehicle such that for a full load condition this partial point occurs at low pedal deflection and, in an unladen condition where a given retarder will produce a higher deceleration, this point occurs at a higher pedal deflection, and in both cases pushing the pedal beyond the calculated partial point causes foundation braking to be commenced to supplement the retarder torque.
(FR) Système de freinage électronique pour véhicules pourvus de freins de base (137, 138) et de ralentisseurs de véhicule (129), dans lequel un signal électrique de demande de freinage (D) est produit par une pédale de frein et le ralentisseur (129) est actionné de manière variable ou par petits pas à mesure que le mouvement de la pédale de frein s'accroît de zéro, ou position de repos, jusqu'à un point intermédiaire dans sa plage de mouvement qui est calculé de manière à offrir la puissance de ralentissement maximale en fonction de la masse totale du véhicule, de sorte qu'à pleine charge ce point est atteint après une faible course de la pédale de frein, alors que dans des conditions sans charge où le ralentisseur produit une forte décélération, ce point est atteint après une plus longue course de la pédale. Dans les deux cas, le fait de pousser la pédale au-delà du point intermédiaire calculé provoque l'actionnement des freins de base, dont l'effet vient compléter le couple du ralentisseur.
États désignés : JP, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
EP0631548US5496098JPH07507017