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1. WO1993018259 - DISPOSITIF DE GUIDAGE ET DE ROULEMENT POUR COMPENSER LES CHARGES DE PORTES COULISSANTES

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[ ES ]

DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS

Se refiere el invento a un DISPOSITIVO DE GUIADO Y RODADURA DE CARGAS COMPENSADAS DE PUERTAS CORREDERAS, basado fundamentalmente en un órgano empotrable en el cuerpo del tablero de la puerta y soporte regulable para un juego de ruedas en tándem (emparejadas dos a dos), para rodadura, cuyo pivote o bogie coincide sustancialmente con el eje de simetria de la masa del tablero para que las cargas del mismo queden proporcionalmente repartidas y/o compensadas sobre el bogie que, a su vez, las distribuye en dos puntos de carga que son el juego de ruedas que constituyen el tándem.
Los sistemas de puertas correderas que tienen un carril inferior de rodadura, presentan, en otros muchos, un grave defecto de descompensación debido a que los órganos de rodadura y en particular a que los soportes de éstos, van montados en posiciones excéntricas respecto de la masa del tablero concretamente en la pared exterior del tablero.
El peso del tablero (un aglomerado revestido de mela ina, cristal, chapa u otros, con cerca de 2 m* +/- de superficie, un grueso de 16 a 20 m de espesor y un peso de aproximadamente entre 20 y 50 Kgs); es una carga excesiva para las dos ruedas, una a cada extremo, que son los únicos puntos de apoyo tradicionales de la puerta; una frágil condición para el reparto de cargas, cuya excentricidad tiene una clara tendencia a volcar el peso hacia el lado opuesto del punto de rodadura, deformando el soporte y eje de ruedas.
Estas descompensaciones obligan a que la rueda tenga una tendencia a perder el centro geométrico de rodadura, que supone un desgaste continuo del eje, obligando, además, al borde superior de la puerta opuesto a la situación de estos, a que rocen contra el lateral externo del perfil superior de guiado que, con el tiempo puede impedir el desplazamiento de las puertas .
ESTADO DE LA TÉCNICA
Ejemplos de estas particularidades, las encontraremos en diferentes sistemas de rodadura para puertas correderas sobre riel o carril inferior.
Entre estas podemos identificar el Modelo de Utilidad 281.597 de P. CALVET que aporta un sistema basado en una sola rueda montada lateralmente en una pletina a su vez adosada lateralmente al tablero de la puerta sujetándose a un cartela de chapa, fijada a dicho tablero con un tornillo en la parte superior para regular la posición vertical de la pletina.
El carril es un perfil con un solo riel para cada puerta abierto completamente por un lateral .
El considerable peso del tablero de la puerta descarga lateral, excéntrica y descompensadamente sobre la pletina y sobre un extremo del eje de la rueda; desequilibra el apoyo de la rueda y la induce a rozar contra el riel más que a rodar. El excesivo sufrimiento de estas acortan considerablemente su duración; la presión de la carga tiende a forzar los amarres de la pletina y de la cartela y, en definitiva conduce a un desajuste completo del montaje.
El carril de deslizamiento está desprotegido y se inunda de polvo, residuos y pequeños objetos que pueden obtaculizar el deslizamiento.
En otro el sistema COVALUX aportado en el Modelo Industrial 116004 es análogo al anterior; cambian el diseño de los perfiles complementarios variando relativamente el carril de deslizamiento (variante B) aunque, en la practica el órgano de rodadura y los medios de sujeción y* montaje de este, son sustancialmente similares al anterior de P. CALVET.
ACTIVIDAD INVENTIVA
Es idea del invento solucionar de la forma mas eficaz, simple y barata no solo los problemas de descompensación sino reforzar el núcleo de los órganos de rodadura, duplicar los medios de rodadura, asegurando no solo el soporte de cargas, sino el equilibrio y alineamiento del plano de rodadura y diseñando los medios para que tanto el soporte como el carril y los medios complementarios, resulten sencillos de montar, manipular y mantener.
El invento conlleva asimismo un juego de piezas que permitan el acoplamiento del tándem de ruedas

(emparejadas dos a dos en cada extremo) de cada puerta de modo que, el carril, quedará resguardado contra la suciedad, residuos y otros productos que

HOJA SUSTITUIDA - h

suelen depositarse en el carril inferior de guiado.

Asimismo incorpora una pieza de cobertura de cada tándem para hacer de limpiador del carril de deslizamiento inferior, protegiendo en todo momento los rodamientos .
Además la guía superior ha sido simplificada en tanto que el guardacantos tienen medios antirrozamiento, antiholguras y sirven como tiradores de las puertas reduciendo a un mínimo de piezas, con todas las ventajas y soluciones, para el buen funcionamiento de éstas .
DESCRIPCIÓN DEL INVENTO
Comprende el invento, según sus características esenciales un soporte regulador para los medios de rodadura que consiste en una pieza de fundición hueca, empotrable en el cuerpo de la puerta, al efecto, previamente provista de un cajeado (mortaja) o vaciado practicado en el plano interior de la puerta y abierto por abajo para entrada del bogie o pivote de las ruedas.
Otro detalle es que dicha mortaja o vaciado tiene un diseño en forma de doble acoplamiento, en proyección vertical, para entallar e inmovilizar la pieza-soporte de fundición empotrable.
Otro detalle es que dicha pieza tiene un cuerpo interior hueco, ajustable periféricamente y a presión en el cajeado de la puerta, cubierto por un escudo frontal con los medios para su fijación, y dotado interiormente (oculto) , de un apoyo o hueco con un paso vertical para el perno vertical de regulación, que comunica con la hendidura (entrante o depresión) inferior donde aloja el bogie o pivote, soporte de las ruedas; la hendidura, cuenta con los medios de fijación y/o regulación del bogie o pivote que quedará localizado aproximadamente sobre el eje de simetria de la sección transversal de la puerta, repartiéndose, simétrica, pero proporcional ente, las cargas de la misma.
Otro detalle del soporte es que en coincidencia con el apoyo (hueco) oculto consta de una abertura o hueco frontal donde va alojada una tuerca (circular) y de superficie estriada o moleteada, que es atravesada por el perno vertical de regulación, para desde fuera, manualmente, hacer subir o bajar el perno a través de dicho tuerca.
Otro detalle del soporte es que, por encima del apoyo, interiormente, consta de una vacio o hueco central para facilitar el montaje del perno y evitar el cabeceo o descolocación del mismo.
Otro detalle del bogie o pivote, según el invento, es que consta de una pieza quebrada, para los medios de montaje, y consta de medios transversales para un juego de ruedas en "tándem" (emparejadas dos a dos) de rodadura, localizadas en posición centrada respecto de la sección transversal de la puerta .
Otro detalle del invento es que consta de un carril inferior de rodadura convenientemente cerrado por sus laterales, posicionalmente reversibles, que comporta un doble juego de rieles (cuatro, dos a

HOJA SUSTITUIDA dos), paralelos, de deslizamiento para el tándem de ruedas de cada puerta y, entre estos, consta de un tercer riel, inservible para deslizamiento, que tiene un borde macho engarzable de sección prismática, para recibir una pieza longitudinal para el tapado o cobertura, a modo de guardapolvos, del carril inferior .
Otro detalle es que dicho guardapolvos es una pieza en "T" de quita y pon, que en el remate del tramo vertical, presenta una parte encastrable en forma de horquilla invertida, con un dibujo (silueta) interior ajustable para encastramiento a presión en el borde prismático del riel central y, el tramo horizontal de la "T", cubre el vano superior del rail, dejando una ranura suficiente para el paso y deslizamiento del bogie o pivote; y, quitándola, permitir el libre acceso al interior del carril.
Otra característica del invento es que consta de una sola pieza guardacantos (para los bordes verticales de la puerta) que consta, frontal y exteriormente, de relieves o reenvalsos huecos (uno cerrado y otro abierto) , a modo de tirador e interiormente de un lateral elástico extensible para presionar la capa de revestimiento de la puerta (metálica, contrachapada , cristal, papel, etc.); y facultado para ceder al ancho o sección del tablero, apretándose a cualquier medida de sección hasta un límite elástico razonable, al efecto provisto en su vértice interior de una muesca para facilitar la expansión del lateral elástico, completándolo un

HOJA SUSTITUIDA alojamiento vertical para una pieza (felpudo), guardapolvos entre las puertas.
Otro detalle es que dicho guardacantos para evitar el rozamiento contra la guía superior consta de una pieza empotrada (a modo de tapón) con unas guías salientes en cada extremo, por ejemplo en un material de policarbonato apropiado.
Otro detalle es que dicha guía superior de deslizamiento resulta harto simplificada ya que queda limitada a un simple perfil en "U" con un tabique central .
Una idea más amplia de las características esenciales del modelo, la realizaremos a continuación al hacer referencia a la Lámina de dibujo que esta memoria se acompaña, en la de manera un tanto esquemática y, tan solo por vía de ejemplo, se representan los detalles preferidos del invento.
En los dibujos:
La figura 1 , es una vista en perspectiva de la pieza soporte empotrable visto por atrás y de la caja o vaciado del tablero para su empotramiento.
La figura 2, es una vista en perspectiva de la pieza de soporte empotrable vista por delante.
La figura 3, es una vista en perspectiva de la pieza de soporte empotrada y montado el pivote o bogie de las ruedas.
La figura k , es una vista seccionada por la línea I-I de la figura 3- La figura 5, es una vista en alzado frontal del pivote y un juego o tándem de ruedas.

La figura 6, es una vista en perspectiva del cubrerruedas-limpiavías .
La figura 7, es una vista en alzado de perfil de un conjunto de dos puertas y el juego completo de perfiles y piezas.
La figura 8, es una vista del perfil guardacantos-vertical aumentada.
La figura 9, es una vista en planta de una cartela de remate asociada con dicho guardacantos .
DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
De acuerdo con dichas ilustraciones y refiriéndose a las dos primeras figuras representan una parte de tablero "T" de puerta corredera provisto o dotado de un cajeado o vaciado "T1 " donde empotrará la pieza empotrable ( 1 ) .
El vaciado (T1 ) tiene un doble acoplamiento (T2) preferentemente una doble sección lobulada separado por una arista o nervio entrante (T ) .
Por esta razón la pieza empotrable (1) tiene uri abultamiento dorsal (2) con un doble acoplamiento (3) y una entalla intermedia (3') ajustados a la silueta del vaciado (T1 ) para empotrarse e inmovilizarse en ést .
Dicho vaciado (T1 ) está abierto por la base (T3). El soporte empotrable (1) es una pieza única de fundición definida por una placa frontal (4) que tiene avellanados (10) para tirafondos de fijación y una hendidura central (11) cerrada por arriba (11') y abierta por abajo (11'') para alojamiento del pivote o bogie portarruedas que se montarán en los medios

HOJA SUSTITUIDA (8) de la hendidura (11).
Por encima de la hendidura (11) queda localizada la abertura de un alojamiento (7) para una tuerca (13) que mueve -subir o bajar- el perno de reglaje (13a) del pivote o bogie (14) de las ruedas, dotado por dentro (arriba y abajo), de agujeros (12) (12') de paso para dicho perno (13a).
El techo (6) de dicho alojamiento (7) está comunicado y asociado por dentro con un escote (5) en el abultamiento (13), para entrada, alojamiento y guiado de la cabeza del perno (13a) de reglaje.
Las figuras 3 y 4 muestran el empotramiento de la pieza soporte (1) equipada con la pieza pivote (14) y los restantes mecanismos para el reglaje de este perno (13a) y tuerca circular (13).
Esta tuerca (13) está alojada en el hueco (7) y el pivote (14) va sujeto frontalmente por un tornillo (17a) en el taladro roscado (8) del soporte (1), a través de la ranura (17) de dicho pivote (11). Este tiene un quiebro (15) para desplazar o desviar el plano vertical del pivote (14) de modo que el eje de simetría (χ-χ) (figura 4) del tablero de la puerta "T" pasa por el eje vertical del tramo inferior (15a) del pivote (14) donde va montado el eje (16) transversal al taladro (16a) (figura 5) para el montaje del tándem de ruedas (19) (figuras 4 y 5) cuya posición resultará totalmente centrada respecto del grueso del tablero "T" .
Adicionalmente el juego de ruedas o tándem (19) va protegido con una carena (20) ajustada al formato del

HOJA SUSTITUIDA volumen de dicho tándem (19) provista de una ranura (21) ajustable a la parte desviada inferior (15a) del pivote (14) y, sus remates, son patines (22) que rozan sobre los rieles (23') del carril inferior (23) (figura 7) , ejerciendo un muy leve rozamiento sobre dichos rieles para mantenerlos limpios permanentemente .
La representación de la figura 7 nos muestra una vista esquematizada del conjunto con un desglose de todos los perfiles que integran la estructura del marco .
Esta estructura la integran; un carril inferior (23) o vía de rodadura; un perfil superior o vía de guiado; un perfil de cobertura o protección (24) del carril (23); un perfil común y único, guardacantos o perfil vertical (26) para los tableros de puerta "T" .

El carril (23) consta de un doble juego (dos a dos) de rieles (23'), cada uno, para las respectivas parejas-tándem de ruedas (19)- Entre estos rieles (23') va un riel neutro (23'') que tiene un remate prismático de facetas (23a) (23b) a modo de engarce macho para el perfil de cobertura (24).
El perfil de cobertura (24) tiene forma en "T" . En el extremo inferior de la rama vertical presenta una horquilla en "U" invertida (24') con muescas internas (24' ') a modo de encastre hembra para encaje en el borde prismático del riel neutro (23''), para que la rama horizontal de (24) cubra el hueco superior del carril (23) sin cerrar el paso a los pivotes (14). El carril guía superior (25) está simplemente

HOJA SUSTITUIDA dividido por dentro en dos partes iguales mediante un tabique (25' ) .
El perfil cubrecantos (26) o perfil vertical de los tableros (8) es una pieza en "U" que tiene dos lados adyacentes huecos (26') (uno abierto y otro cerrado) y en el lado restante es una rama elástica (26'') ligeramente cerrada o convergente, provista en el vértice interior de una muesca o incisión (26b) para asegurar la expansión elástica de la rama (26'') y está rematada en un ligero quiebro romo (26a) para facilitar el encaje a presión del guardacantos (26) en el tablero (T) y presionar contra el revestimiento de éste.
La incisión o muesca (26b) otorga a la rama (26'') un coeficiente elástico apropiado para adaptar el perfil (26) a cualquier tipo de sección de los tableros (T) según un ejemplo representado en la figura 8 a línea de puntos (26d) .
En el vértice opuesto de la rama (26''), presenta una guía hembra (26c) para una junta o cepillo antirrozamiento y limpieza de los tableros (T) .
La arista exterior (26e) de los lados huecos (26') tiene una depresión o entrante para facilitar el empuje normal de la puerta, a modo de tirador.
Los extremos de los perfiles-guardacantos (26) van cerrados por tacos enchufables (27) (figura 9) que tienen forma de "L" ajustada a la silueta de los lados adyacente (26') con salientes enchufables (27') y (27'') para encajar en los huecos (26') y (26c)) respectivamente y, además, presenta una superficie

HOJA SUSTITUIDA almohadillada (27a) para hacer de tope amortiguador del fin de carrera de las puertas (T) .
Una vez descrita convenientemente la naturaleza del modelo, se hace constar a los efectos oportunos que el mismo no queda limitado a los detalles exactos de esta exposición, sino que por el contrario en él se introducirán las modificaciones que se consideren oportunas, siempre que no se alteren las características esenciales del mismo que se reivindican a continuación.

HOJA SUSTITUIDA