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1. WO1993017896 - DISPOSITIF DE SECURITE A UTILISER DE PREFERENCE SUR DES VEHICULES

Numéro de publication WO/1993/017896
Date de publication 16.09.1993
N° de la demande internationale PCT/GB1993/000414
Date du dépôt international 26.02.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 06.05.1993
CIB
B60R 25/022 2013.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
RVÉHICULES, ÉQUIPEMENTS OU PARTIES DE VÉHICULES, NON PRÉVUS AILLEURS
25Équipements ou systèmes pour interdire ou signaler l’usage non autorisé ou le vol de véhicules
01agissant sur des systèmes ou des équipements de véhicules, p.ex. sur les portes, les sièges ou les pare-brises
02agissant sur le mécanisme de direction
022agissant sur le volant de direction, p.ex. barres fixées sur la couronne du volant de direction
CPC
B60R 25/0222
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
RVEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
25Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
01operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
02operating on the steering mechanism
022operating on the steering wheel, e.g. bars locked to the steering wheel rim
0222by disjoining steering wheel and column
Déposants
  • WATKINS, Robert, James [GB]/[GB]
  • WATKINS, Annette [GB]/[GB]
Inventeurs
  • WATKINS, Robert, James
  • WATKINS, Annette
Représentant commun
  • WATKINS, Robert, James
Données relatives à la priorité
9204827.106.03.1992GB
9213261.223.06.1992GB
9303900.626.02.1993GB
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) SECURITY DEVICE, PREFERABLY FOR VEHICLES
(FR) DISPOSITIF DE SECURITE A UTILISER DE PREFERENCE SUR DES VEHICULES
Abrégé
(EN)
A security device protected by casings (28 and 29), actuated by keylock (16) which turns a gear (17) via a shaft (20) along annular grooves (19) moving the complete slidable assembly (12, 18, 21, 25 and 23) simultaneously interconnecting two special gears (13, 14) inside the sleeve (12) and releasing locking sockets (26) of the ring (25) from the pin (27) by the links (21) and pins (23) along slots (24) in the casing (28) preventing rotation, however, leaving rotatable movement by the sleeve (12) with interconnected shafts (10 and 11) via a bearing (18). Turning the key in direction C activates security disc (37), this releases spring-loaded shaft (39) by the lobe (40) simultaneously the gear (17), lobe (34) enters the failsafe position on the sleeve (12A) i.e. ON position normal use. When the keylock (16) is turned in direction D the disc (37) moves lobe (40) against shaft (39). When safety shaft (39) is depressed making the way clear for lobe (40) to return and gear (17) teeth (35) to re-enter the annular grooves (19) thus activating the complete internal assembly in reverse, i.e. OFF position immobilised.
(FR)
L'invention concerne un dispositif de sécurité progégé par des gaines (28 et 29), actionné par un enclenchement à clé (16). Cet enclenchement à clé (16) fait tourner un engrenage (17) par l'intermédiaire d'un arbre (20), le long de rainures annulaires (19), qui entraîne simultanément tous les éléments de l'ensemble coulissant (12, 18, 21, 25 et 23), interconnecte deux engrenages spéciaux (13, 14) à l'intérieur du manchon (12), et libére ainsi les douilles de blocage (26) de la bague (25) de la broche (27) située à proximité des liaisons (21) ainsi que des broches (23) empêchant la rotation situées le long des encoches (24) dans la gaine (28) tout en permettant un mouvement rotatif par le manchon (12) avec les arbres interconnectés (10 et 11) par l'intermédiaire d'un palier (18). Lorsqu'on tourne la clé dans la direction C, le disque de sécurité (37) est activé, ce qui libère l'arbre à ressort (39) à proximité du lobe (40). L'engrenage (17) et le lobe se mettent alors simultanément en position de sécurité positive sur le manchon (12A), c'est-à-dire en position MARCHE, position d'utilisation normale. Lorsqu'on tourne l'enclenchement à clé dans la direction D, le disque (37) déplace le lobe (40) contre l'arbre (39). Lorsque l'arbre de sécurité (39) est abaissé, ce qui permet au lobe (40) de revenir à sa position initiale et aux dents de l'engrenage (35) de rentrer à nouveau dans les rainures annulaires (19), l'ensemble interne complet est activé en sens inverse, c'est-à-dire qu'il se met sur la position ARRET, position d'immobilisation.
Également publié en tant que
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