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1. (WO1993017885) SYSTEME DE LIAISON A GEOMETRIE VARIABLE CONÇU PRINCIPALEMENT POUR LES CAMIONS A REMORQUES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1993/017885 N° de la demande internationale : PCT/PL1992/000008
Date de publication : 16.09.1993 Date de dépôt international : 17.06.1992
CIB :
B60D 1/173 (2006.01) ,B61G 5/00 (2006.01) ,B62D 13/02 (2006.01) ,B62D 63/06 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
D
LIAISONS POUR VÉHICULES
1
Couplages de traction; Attelages; Organes de traction; Dispositifs de remorquage
14
Organes de traction ou organes de remorquage caractérisés par leur type
173
constitués de deux barres au moins qui ne sont pas connectées ni articulées l'une à l'autre
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
61
CHEMINS DE FER
G
ATTELAGES SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES FERROVIAIRES; ORGANES DE TRACTION OU D'ABSORPTION DES CHOCS SPÉCIALEMENT ADAPTÉS AUX VÉHICULES FERROVIAIRES
5
Couplages non prévus ailleurs
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
13
Direction spécialement adaptée aux remorques
02
pour essieux à pivotement central
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
62
VÉHICULES TERRESTRES SE DÉPLAÇANT AUTREMENT QUE SUR RAILS
D
VÉHICULES À MOTEURS; REMORQUES
63
Véhicules à moteurs ou remorques non prévus ailleurs
06
Remorques
Déposants :
PILARCZYK, Wojciech [PL/PL]; PL
Inventeurs :
PILARCZYK, Wojciech; PL
Données relatives à la priorité :
P 29374905.03.1992PL
Titre (EN) VARIABLE GEOMETRY JOINT SYSTEM DESIGNED MAINLY FOR TRAILER TRUCKS
(FR) SYSTEME DE LIAISON A GEOMETRIE VARIABLE CONÇU PRINCIPALEMENT POUR LES CAMIONS A REMORQUES
Abrégé :
(EN) The purpose of the invention as it is presented herein is designing the trailer-truck joint system able to provide variable turning axis of vehicle being hauled in relation to the truck (or tractor) depending on cornering direction and based on mechanical parts. The invention idea consists in the variable - geometry joint system designed mainly for trail-truck road trains, characterized in that it combines at least two pairs of structural nodes (4) fixed in such way that one pair is located at the hauling vehicle rear part (1) and the other at the hauled vehicle, i.e. trailer (2) or semi-trailer (9) front part, with two structural nodes (4) connected one to another by means of at least pull rods (5) and (6) in such way that the pull rods (5), (6) form diagonals of the quadrangle circumscribed over the nodes (4). The other important feature of this invention is that the structural node pair (4), mounted in the vehicle, has got its elements spaced for the distance equal to the vehicle breadth. It is also important in a specific case the pull rods (5, 6) could be equal with their length to the spacing of node (4) in the vehicle (1) and trailer (2). The joint system according to this invention does offer reduction of distance between the two vehicles to the necessary minimum and additionnally it provides improvement in force distribution exerted to the hauling vehicle in time of making cornering or when the unit is going down a hill.
(FR) Le but de cette invention telle qu'elle est présentée est la conception d'un système de liaison camion-remorque capable de procurer un axe de rotation variable du véhicule remorqué par rapport au camion (ou au tracteur) dépendant du sens du virage et basé sur des pièces mécaniques. L'invention consiste en un système de liaison à géométrie variable conçu principalement pour les trains routiers camion-remorque, caractérisé par le fait qu'il combine au moins deux paires d'articulations (4) fixées de telle sorte qu'une paire soit située sur la partie arrière (1) du véhicule tractant et que l'autre paire soit située sur le véhicule tracté, et la partie avant de la remorque (2) ou de la semi-remorque (9) avec deux articulations structurelles (4) reliées l'une à l'autre par au moins des tiges de traction (5) et (6) de telle sorte que les tiges de traction (5) et (6) forment les diagonales du rectangle formé par les articulations (4). Une autre caractéristique importante de cette invention est que la paire d'articulations structurelles (4) montées sur le véhicule a ses éléments espacés d'une longueur équivalente à la longueur du véhicule. Il est aussi important dans un cas spécifique que les tiges de traction (5) et (6) aient une longueur égale à l'espacement des articulations (4) du véhicule (1) et de la remorque (2). Le système de liaison selon cette invention permet la diminution de la distance entre les deux véhicules au minimum nécessaire et en plus il permet une amélioration dans la distribution des forces exercées sur le véhicule tractant, au moment d'effectuer un virage ou lorsque l'ensemble descend une côte.
États désignés : CA, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)