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1. (WO1993016278) CONTROLE DU RAPPORT AIR/CARBURANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1993/016278    N° de la demande internationale :    PCT/AU1993/000058
Date de publication : 19.08.1993 Date de dépôt international : 11.02.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    08.07.1993    
CIB :
F02D 41/30 (2006.01), F02D 43/00 (2006.01)
Déposants : ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LTD. [AU/AU]; 1 Whipple Street, Balcatta, W.A. 6021 (AU) (Tous Sauf US).
DAVIS, Robert, Max [AU/AU]; (AU) (US Seulement).
SMITH, Darren, Andrew [AU/AU]; (AU) (US Seulement).
THOMPSON, Ian, Reginald [AU/AU]; (AU) (US Seulement)
Inventeurs : DAVIS, Robert, Max; (AU).
SMITH, Darren, Andrew; (AU).
THOMPSON, Ian, Reginald; (AU)
Mandataire : WATERMARK; 4th Floor, "Durack Centre", 263 Adelaide Terrace, Perth, W.A. 6000 (AU)
Données relatives à la priorité :
PL 0790 11.02.1992 AU
Titre (EN) AIR FUEL RATIO CONTROL
(FR) CONTROLE DU RAPPORT AIR/CARBURANT
Abrégé : front page image
(EN)A method of controlling the mass of air and fuel delivered to an internal combustion engine per cylinder per cycle by first determining the required fuel per cycle for the existing engine operating conditions, and then setting the air supply to the engine to provide the required air/fuel ratio for the determined fuel per cycle requirement. Thereafter, determining the actual air supply to the engine, and adjusting the fuel per cycle so the actual air/fuel ratio is greater or less than predetermined limits of the required air/fuel ratio. A look-up map can be provided in an electronic engine management system with preset air/fuel ratios against engine speed and load. The map is arranged with the predetermined limits of the required air/fuel ratio selected to prevent a specific condition such as engine misfire or for catalyst and/or emission considerations.
(FR)Le procédé pour contrôler la masse d'air et de carburant fournies à un moteur à combustion interne par cylindre et par cycle consiste à déterminer la quantité de carburant nécessaire par cycle aux conditions de fonctionnement du moteur du moment et ensuite à régler l'alimentation en air du moteur pour assurer le rapport aircarburant requis pour la quantité déterminée de carburant requise par cycle. Ensuite, on mesure l'alimentation effective en air du moteur et on ajuste la quantité de carburant par cycle pour que le rapport effectif air/carburant soit supérieur ou inférieur aux limites prédéterminées du rapport air/carburant requis. Une table à consulter peut être prévue dans un système électronique de gestion du moteur donnant des rapports préétablis air/carburant en fonction de la vitesse du moteur et de la charge. La table contient les limites prédétermimées du rapport requis air/carburant choisies pour empêcher des situations particulières telles que des ratés d'allumage ou pour tenir compte de considérations relatives au catalyseur et/ou aux émissions.
États désignés : AT, AU, BB, BG, BR, CA, CH, CZ, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, LK, LU, MG, MN, MW, NL, NO, NZ, PL, PT, RO, RU, SD, SE, SK, UA, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, GN, ML, MR, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)