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1. (WO1993015945) COMMANDE D'INVERSEUR POUR TRAIN MINIATURE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1993/015945    N° de la demande internationale :    PCT/US1993/000877
Date de publication : 19.08.1993 Date de dépôt international : 02.02.1993
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    30.08.1993    
CIB :
A63H 19/24 (2006.01), A63H 19/32 (2006.01), A63H 30/04 (2006.01)
Déposants : YOUNG, Neil, P. [CA/US]; (US)
Inventeurs : YOUNG, Neil, P.; (US).
DAVIS, Richard; (US).
FOWLER, Dennis; (US)
Mandataire : HAUGHEY, Paul, C.; Townsend and Townsend Khourie and Crew, One Market Plaza, 20th Floor, Steuart Tower, San Francisco, CA 94105 (US)
Données relatives à la priorité :
07/833,869 11.02.1992 US
Titre (EN) MODEL TRAIN CONTROLLER FOR REVERSING UNIT
(FR) COMMANDE D'INVERSEUR POUR TRAIN MINIATURE
Abrégé : front page image
(EN)A control circuit which will momentarily apply a pulse of power to the E-Unit solenoid (L1) in response to the momentary interruption of power by the transformer (114) or another control signal. The E-Unit rest state is thus with no power applied, eliminating noise and saving power. A seek-to-foward cycling capability is also provided. The overall system has a remote transmitter (114) and a base unit (110) coupled to the train tracks (60) with a receiver. The base unit (110) controls track switching and individual trains through FSK signals transmitted over the track (60). The base unit (110) also controls a triac switch between the transformer (112) and the track (60) to allow remote control of track power and impose DC offsets on the track power signal.
(FR)On décrit un circuit de commande qui applique momentanément, au moyen du transformateur (114) au d'autres signaux de commande, une impulsion de courant au solénoïde (L1) de l'unité E en réponse à l'interruption de courant momentanée. A l'état de repos, l'unité E ne reçoit donc pas d'impulsions de courant, ce qui élimine le bruit parasite et économise l'énergie. Le système est également pourvu d'une fonction cyclique de recherche de la marche avant. Le système dans sa totalité possède un télé-émetteur (114) et une unité de base (110) raccordée aux rails (60) du train avec un récepteur. L'unité de base (110) commande les aiguillages et les trains individuels par des signaux MDF émis sur la voie (60). L'unité de base (110) commande également un commutateur triac situé entre le transformateur (112) et le rail (60) pour permettre de commander à distance l'alimentation en courant du rail et d'appliquer des décalages de courant continu sur le signal d'alimentation du rail.
États désignés : AU, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IE, IT, LU, MC, NL, PT, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)