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1. (WO1993015336) ENGRENAGE REDUCTEUR COMPACT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1993/015336    N° de la demande internationale :    PCT/JP1990/000205
Date de publication : 05.08.1993 Date de dépôt international : 21.02.1990
CIB :
F16H 1/46 (2006.01)
Déposants : FUNAMOTO, Tatsuaki [JP/JP]; (JP) (US Seulement)
Inventeurs : FUNAMOTO, Tatsuaki; (JP)
Mandataire : SUZUKI, Kisaburo; Seiko Epson Corporation, 4-1, Nishi-Shinjuku 2-chome, Shinjuku-ku, Tokyo 163 (JP)
Données relatives à la priorité :
1/42713 22.02.1989 JP
1/337601 26.12.1989 JP
Titre (EN) COMPACT REDUCTION GEAR
(FR) ENGRENAGE REDUCTEUR COMPACT
Abrégé : front page image
(EN)This invention relates to a compact reduction gear using a reduction mechanism which comprises a sun gear (4), a fixed inner gear (10), a movable inner gear (21) and one to four planetary gears (12) consisting of three stages of outer gears (13, 14, 15) meshing separately with the former gears, respectively, wherein the sun gear serves as the input and the movable inner gear serves as the output. Among the three stages of outer gears of the planetary gears, the number of teeth of the gear (13) meshing with the sun gear (4) is larger than those of the other two gears (14, 15). A housing (6) and the fixed inner gear (10) are separate members and a slip mechanism or a one-way clutch mechanism (51) can be disposed between them.
(FR)L'invention se rapporte à un engrenage réducteur compact utilisant un mécanisme de réduction qui comprend une roue solaire (4), une roue intérieure fixe (10), une roue intérieure mobile (21) et un à quatre engrenages planétaires (12) constitués par trois étages de roues extérieures (13, 14, 15) qui s'engrènent séparement avec les trois roues précédentes, respectivement; la roue solaire servant de pignon d'entrée et la roue intérieure mobile de pignon de sortie. Parmi les trois étages des roues extérieures des engrenages planétaires, les dents de la roue extérieure (13) qui s'engrène avec la roue solaire (4) sont plus nombreux que ceux des deux autres roues extérieures (14, 15). Le carter (6) et la roue intérieure fixe (10) sont conçus comme des éléments séparés et un mécanisme à glissement ou un mécanisme d'embrayage unidirectionnel (51) peut être disposé entre eux.
États désignés : US.
Langue de publication : japonais (JA)
Langue de dépôt : japonais (JA)