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1. WO1992021871 - DISPOSITIF POUR LA REDUCTION DU NO¿x?

Numéro de publication WO/1992/021871
Date de publication 10.12.1992
N° de la demande internationale PCT/JP1992/000708
Date du dépôt international 01.06.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 14.09.1992
CIB
F01N 3/20 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
01"MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; MACHINES À VAPEUR
NSILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR "MACHINES" OU MACHINES MOTRICES EN GÉNÉRAL; SILENCIEUX OU DISPOSITIFS D'ÉCHAPPEMENT POUR MOTEURS À COMBUSTION INTERNE
3Silencieux ou dispositifs d'échappement comportant des moyens pour purifier, rendre inoffensifs ou traiter les gaz d'échappement
08pour rendre les gaz d'échappement inoffensifs
10par conversion thermique ou catalytique des composants nocifs des gaz d'échappement
18caractérisés par les méthodes d'opération; Commande
20spécialement adaptés à la conversion catalytique
F02B 1/04 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
1Moteurs caractérisés par la compression d'un mélange air-combustible
02avec allumage commandé
04avec admission dans le cylindre d'un mélange air-combustible
F02B 3/06 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
BMOTEURS À COMBUSTION INTERNE À PISTONS; MOTEURS À COMBUSTION EN GÉNÉRAL
3Moteurs caractérisés par la compression d'air et l'addition subséquente de combustible
06avec allumage par compression
F02D 41/14 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
DCOMMANDE DES MOTEURS À COMBUSTION
41Commande électrique de l'alimentation en mélange combustible ou en ses constituants
02Dispositions de circuits pour produire des signaux de commande
14introduisant des corrections à boucle fermée
CPC
F01N 2430/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2430Influencing exhaust purification, e.g. starting of catalytic reaction, filter regeneration, or the like, by controlling engine operating characteristics
06by varying fuel-air ratio, e.g. by enriching fuel-air mixture
F01N 2560/026
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2560Exhaust systems with means for detecting or measuring exhaust gas components or characteristics
02the means being an exhaust gas sensor
026for measuring or detecting NOx
F01N 2610/03
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
2610Adding substances to exhaust gases
03the substance being hydrocarbons, e.g. engine fuel
F01N 3/208
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
01MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
NGAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; GAS-FLOW SILENCERS OR EXHAUST APPARATUS FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINES
3Exhaust or silencing apparatus having means for purifying, rendering innocuous, or otherwise treating exhaust
08for rendering innocuous
10by thermal or catalytic conversion of noxious components of exhaust
18characterised by methods of operation; Control
20specially adapted for catalytic conversion
2066Selective catalytic reduction [SCR]
208Control of selective catalytic reduction [SCR], e.g. dosing of reducing agent
F02B 1/04
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
1Engines characterised by fuel-air mixture compression
02with positive ignition
04with fuel-air mixture admission into cylinder
F02B 3/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
BINTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
3Engines characterised by air compression and subsequent fuel addition
06with compression ignition
Déposants
  • ISUZU MOTORS LIMITED [JP]/[JP] (AllExceptUS)
  • TASHIRO, Yoshihisa [JP]/[JP] (UsOnly)
Inventeurs
  • TASHIRO, Yoshihisa
Mandataires
  • HONJO, Tomio
Données relatives à la priorité
3/16008803.06.1991JP
3/16102705.06.1991JP
3/16102805.06.1991JP
Langue de publication japonais (JA)
Langue de dépôt japonais (JA)
États désignés
Titre
(EN) DEVICE FOR REDUCING NOx
(FR) DISPOSITIF POUR LA REDUCTION DU NOx
Abrégé
(EN)
The quantity of HC (hydrocarbon) generated in an engine (3) is smaller than that required by a catalytic converter (7) for reducing NOx which is provided on the exhaust pipe. Hence, an injector (14) for jetting fuel is provided in a position included in the suction system at a position upstream of the catalytic converter in the exhaust system. The quantity of fuel jetted by the injector is controlled according to engine load conditions and a detected or computed quantity of NOx. As a result, the catalytic converter (7) is supplied with a sufficient quantity of HC.
(FR)
La quantité de HC (hydrocarbure) générée dans un moteur (3) est inférieure à celle requise par le convertisseur catalytique (7) de réduction de NOx qui est installé sur le conduit d'échappement. C'est pourquoi, on prévoit un injecteur (14) pour l'injection du carburant, installé dans le système d'aspiration ou en amont du convertisseur catalitique dans le système d'échappement. La quantité de carburant injectée par l'injecteur est commandée en fonction des conditions de charge du moteur et en fonction d'une quantité détectée ou calculée de NOx. Par conséquent, le convertisseur catalytique (7) est alimenté par une quantité suffisante de HC.
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