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1. (WO1992018791) TRANSMISSION VARIABLE EN CONTINU ET A REGENERATION DE COUPLE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/018791    N° de la demande internationale :    PCT/US1991/002690
Date de publication : 29.10.1992 Date de dépôt international : 19.04.1991
CIB :
F16H 37/02 (2006.01), F16H 61/662 (2006.01)
Déposants : KUMM INDUSTRIES, INC. [US/US]; 2406 South 24th Street, Suite B101, Phoenix, AZ 85034 (US)
Inventeurs : KUMM, Emerson, L.; (US)
Mandataire : CATES, Charles, E.; 6991 East Camelback Road, Suite D-218, Scottsdale, AZ 85251-2435 (US)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) CONTINUOUSLY VARIABLE TRANSMISSION WITH TORQUE REGENERATION
(FR) TRANSMISSION VARIABLE EN CONTINU ET A REGENERATION DE COUPLE
Abrégé : front page image
(EN)A continuously variable, regenerative transmission is disclosed in which a continuously variable transmission assembly (A, B) is employed in conjunction with a regenerative gear assembly (H, L, C, I, E) incorporating high (HC) and low (LC) clutches and situated intermediate a prime mover (300), such as a vehicle engine, and an output (O), such as the drive train to vehicle wheels. By monitoring certain system conditions (306A, 306B) (such as the rate and direction of rotation desired for the output, the rate of rotation of the engine and belt slip) while simultaneously controlling the engine speed, a control subsystem adjusts the effective diameters of input (B) and output (A) pulleys of the continuously variable transmission assembly to obtain a pulley torque versus belt tension that gives a belt slip value which results in rotation of the output in the desired direction at a rate according to a predetermined ratio schedule of the rate of rotation of the engine with respect to the rate of rotation of the output under the measured instantaneous conditions and in view of the output speed desired.
(FR)Transmission régénératrice variable en continu dans laquelle un ensemble de transmission variable en continu (A, B) est associé à un ensemble d'engrenages à régénération (H, L, C, I, E) incorporant des embrayages supérieur (HC) et inférieur (LC) et situé entre une machine motrice (300) telle que le moteur d'un véhicule, et une sortie (O) telle qu'une transmission reliée aux roues du véhicule. Par un contrôle de certains états du système (306B, 306B) (par exemple la vitesse et le sens de rotation voulus à la sortie, la vitesse de rotation du moteur et le glissement de la courroie) et simultanément par un réglage du régime moteur, un sous-système de commande règle les diamètres réels des poulies d'entrée (B) et de sortie (A) de l'ensemble de transmission variable en continu de manière à obtenir un rapport entre le couple de la poulie et la tension de courroie produisant une valeur de glissement de courroie menant à une rotation de la sortie dans le sens voulu à une vitesse qui correspond à un programme de rapports prédéterminé entre la vitesse de rotation du moteur et la vitesse de rotation en sortie dans les conditions instantanées mesurées et eu égard à la vitesse de sortie voulue.
États désignés : CA, JP, KR.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)