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1. (WO1992018755) SYSTEME D'ECHAPPEMENT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/018755    N° de la demande internationale :    PCT/GB1992/000690
Date de publication : 29.10.1992 Date de dépôt international : 15.04.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    05.11.1992    
CIB :
F01N 3/20 (2006.01), F01N 13/02 (2010.01)
Déposants : MA, Thomas, Tsoi-Hei [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
FORD MOTOR COMPANY LIMITED [GB/GB]; Eagle Way, Brentwood, Essex CM13 3BW (GB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE only).
FORD WERKE AG [DE/DE]; Werk Koln-Niehl, Henry Ford Strasse, Postfach 60 04 02, D-5000 Koln 60 (DE) (DE only).
FORD FRANCE S.A. [FR/FR]; B.P. 307, F-92506 Rueil-Malmaison Cédex (FR) (FR only).
FORD MOTOR COMPANY [US/US]; County of Wayne, Dearborn, MI 48126 (US) (ES, JP only)
Inventeurs : MA, Thomas, Tsoi-Hei; (GB)
Mandataire : MESSULAM, Alec, Moses; A. Messulam & Co., 24 Broadway, Leigh on Sea, Essex SS9 1BN (GB)
Données relatives à la priorité :
9107960.8 15.04.1991 GB
Titre (EN) EXHAUST SYSTEM
(FR) SYSTEME D'ECHAPPEMENT
Abrégé : front page image
(EN)An exhaust system is described for an internal combustion engine, which comprises a first catalytic converter (34) arranged in the exhaust downpipe in close proximity to the engine, and a second catalytic converter (42) arranged further from the engine in series with the first catalytic converter (34). A by-pass pipe (32) is connected in parallel with the section of the exhaust downpipe containing the first catalytic converter (34), a shut-off valve (40) is arranged in the by-pass pipe (32) for closing the by-pass pipe (32) when the engine is cold so that the exhaust gases flow through the first catalytic converter (34) and a pressure relief valve (38) is arranged in series with the first catalytic converter (34) for increasing the exhaust back pressure when the shut-off valve (40) is closed and the exhaust gases flow through the first catalytic converter (34).
(FR)On décrit un système d'échappement pour un moteur à combustion interne, le système d'échappement comprenant un premier convertisseur catalytique (34) placé dans la conduite de descente d'échappement en étroite proximité avec le moteur, et un second convertisseur catalytique (42) plus éloigné du moteur et disposé successivement par rapport au premier convertisseur (34). Une conduite de dérivation (32) est raccordée parallèlement à la partie de la conduite de descente contenant le premier convertisseur catalytique (34), une soupape d'arrêt (40) est installée dans la conduite de dérivation (32) afin de fermer celle-ci lorsque le moteur est refroidi, de sorte que les gaz d'échappement s'écoulent à travers le premier convertisseur catalytique (34), et une soupape de sûreté (38) est placée successivement par rapport au premier convertisseur catalytique (34) afin d'augmenter la contre-pression à l'échappement lorsque la soupape d'arrêt (40) est fermée et que les gaz d'échappement s'écoulent à travers le premier convertisseur catalytique (34).
États désignés : JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)