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1. (WO1992018361) SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE ACTIONNE PAR ENERGIE EXTERIEURE, POURVU D'UN DISPOSITIF D'ANTI-BLOCAGE ET D'ANTI-PATINAGE A L'ACCELERATION, DESTINE PARTICULIEREMENT A DES VEHICULES AUTOMOBILES
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/018361    N° de la demande internationale :    PCT/DE1992/000195
Date de publication : 29.10.1992 Date de dépôt international : 07.03.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    01.08.1992    
CIB :
B60T 7/04 (2006.01), B60T 8/32 (2006.01), B60T 8/40 (2006.01), B60T 8/48 (2006.01), B60T 8/96 (2006.01), B60T 13/66 (2006.01)
Déposants : ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; Postfach 30 02 20, D-70442 Stuttgart (DE) (Tous Sauf US).
WILLMANN, Karl-Heinz [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
WINNER, Hermann [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : WILLMANN, Karl-Heinz; (DE).
WINNER, Hermann; (DE)
Données relatives à la priorité :
P 41 12 137.6 13.04.1991 DE
Titre (DE) HYDRAULISCHE FREMDKRAFT-BREMSANLAGE MIT BLOCKIERSCHUTZ- UND ANTRIEBSSCHLUPFREGELEINRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) EXTERNALLY POWERED HYDRAULIC BRAKING SYSTEM WITH ANTI-LOCK AND DRIVE SLIP CONTROL DEVICE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
(FR) SYSTEME DE FREINAGE HYDRAULIQUE ACTIONNE PAR ENERGIE EXTERIEURE, POURVU D'UN DISPOSITIF D'ANTI-BLOCAGE ET D'ANTI-PATINAGE A L'ACCELERATION, DESTINE PARTICULIEREMENT A DES VEHICULES AUTOMOBILES
Abrégé : front page image
(DE)Die Fremdkraft-Bremsanlage soll beim Ausfall elektronischer Komponenten funktionsfähig bleiben. Die Fremdkraft-Bremsanlage (10) hat eine Druckmittelquelle (22), von der eine erste Leitung (29) mit einer elektromagnetbetätigbaren Ventilanordnung (33) zu wenigstens einer Radbremse (20) führt. Parallel hierzu verläuft von der Druckmittelquelle (22) eine zweite Leitung (39) mit einem vom Bremspedal (13) betätigbaren, mechanischen Bremssteuerventil (15) und einem elektromagnetbetätigbaren Absperrventil (41). Außerdem sind ein Bremspedal-Weggeber (14) sowie radbremsseitig ein Drucksensor (44) und ein Raddrehzahlsensor (55) vorgesehen. Bei Bremsbetätigung steuert das Steuergerät (54) über die Ventilanordnung (33) Bremsdruck in die Radbremse (20) ein, wobei das Absperrventil (41) seine Sperrstellung einnimmt. Bei Ausfall des Steuergerätes (54) wird Bremsdruck durch das mechanische Bremssteuerventil (15) und das Absperrventil (41) in die Radbremse (20) eingesteuert. Die hydraulische Fremdkraft-Bremsanlage (10) ist insbesondere bei Kraftfahrzeugen anwendbar.
(EN)The externally powered braking system is designed to remain operative if electronic components fail. The externally powered braking system (10) has a pressurising medium reservoir (22) from which a first line (29) with an electromagnetically operable valve arrangement (33) leads to at least one wheel brake (20). Parallel to it, a second line (39) with a mechanical brake control valve (15) operable by the brake pedal (13) and an electromagnetically operable check valve (41) runs from the pressurising medium reservoir (22). In addition there are a brake pedal travel pick-up (14) and, on the wheel brake side a pressure sensor (44) and a wheel speed sensor (55). When the brakes are operated, the control device (54) feeds braking pressure into the wheel brake (20) via the valve arrangement (33) and the check valve (41) adopts its blocking position. If the control device (54) fails, braking pressure is fed into the wheel brake (20) via the mechanical brake control valve (15) and the check valve (41). The externally powered hydraulic braking system is especially suitable for use on motor vehicles.
(FR)Le système de freinage actionné par énergie extérieure, selon l'invention, est conçu de façon qu'il garde son aptitude au fonctionnement même en cas de panne d'un composant électronique. Ledit système de freinage (10) est pourvu d'une source de fluide sous pression (22), d'òu part une première conduite (29) munie d'un dispositif à vanne (33) électromagnétique, ladite conduite (29) conduisant à au moins un frein de roue (20). Une deuxième conduite (39), parallèle à la première conduite (29) part également de la source de fluide sous pression (22) et comporte une vanne de commande de frein (15) mécanique et actionnée par une pédale de frein (13) et une vanne d'arrêt (41) électromagnétique. Dans le système présenté, sont également montés un détecteur (14) de course de la pédale de frein ainsi que, du côté du frein de la roue, un capteur de pression (44) et un capteur de vitesse de la rotation de la roue (55). Lorsque les freins sont actionnés, le dispositif de commande (54) alimente le frein de roue (20) en pression par l'intermédiaire du dispositif à vanne (33) et la vanne d'arrêt (41) prend sa position de blocage. Si le dispositif de commande (54) tombe en panne, la pression de freinage est conduite au frein de roue (20) par l'intermédiaire de la vanne de commande de freinage mécanique (15) et de la vanne d'arrêt (41). Le système de freinage hydraulique (10) actionné par énergie extérieure convient particulièrement aux véhicules automobiles.
États désignés : JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)