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1. (WO1992018346) SYSTEME DE PROPULSION ELECTRIQUE HYBRIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/018346    N° de la demande internationale :    PCT/US1992/003106
Date de publication : 29.10.1992 Date de dépôt international : 20.04.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.11.1992    
CIB :
B60K 1/04 (2006.01), B60K 6/00 (2007.10), B60L 11/12 (2006.01), F02G 1/043 (2006.01), H02K 16/02 (2006.01), H02K 35/00 (2006.01), H02K 7/18 (2006.01), F02B 75/18 (2006.01)
Déposants : VARELA, Arthur, A., Jr. [US/US]; (US)
Inventeurs : VARELA, Arthur, A., Jr.; (US)
Mandataire : KNOELLER, William, A.; Stevens, Davis, Miller & Mosher, 515 North Washington Street, P.O. Box 1427, Alexandria, VA 22314 (US)
Données relatives à la priorité :
688,117 19.04.1991 US
Titre (EN) HYBRID ELECTRIC PROPULSION SYSTEM
(FR) SYSTEME DE PROPULSION ELECTRIQUE HYBRIDE
Abrégé : front page image
(EN)A hybrid electric vehicle propulsion system having an external combustion free-piston engine is provided with an integral linear electric current generator (154) and a pulse frequency controller. The system includes a power integration processor (39), a frequency modulator circuit (132) and a pulse width modulator circuit (33), the power integration processor controls the frequency modulator circuit and the pulse width modulator circuit to produce both a frequency modulated pulsed current and an auxiliary power current which varies in pulse width. Both the frequency modulated pulsed current and the pulse width modulated auxiliary current are combined to power an electric drive motor (270) having an integral electronic differential. A small auxiliary power source, such as a rechargeable battery pack (36), provides the auxiliary current for acceleration and hill climbing power. The external combustion engine may burn any pollution free fuel (such as natural gas, alcohol, propane, etc.) and runs at a constant peak efficiency speed to generate constant frequency electric current from coils (54) integrated into the engine. The generator current is sufficient to propel the vehicle in ordinary driving situations with smooth speed control of the drive motor. The propulsion motor combines one fixed stator, and two axially opposed permanent magnet or induction-type rotors (73, 74), one for each output proplusion shaft (71, 72).
(FR)Un système de propulsion hybride pour un véhicule électrique, comprenant un moteur à combustion externe et à pistons libres, est équipé d'un générateur de courant électrique (154) linéaire et solidaire ainsi que d'un régulateur de fréquence d'impulsion. Le système comprend un processeur (39) à intégration de puissance, un circuit (132) de modulation de fréquence et un circuit (33) de modulation de largeur d'impulsions. Le processeur à intégration de puissance commande le circuit de modulation de fréquence et le circuit de modulation de largeur d'impulsions en largeur afin de produire à la fois un courant pulsé modulé en fréquence et un courant auxiliaire qui varie en largeur d'impulsions. Le courant pulsé et modulé en fréquence et le courant auxiliaire modulé en largeur d'impulsions sont tous deux combinés pour alimenter en puissance un moteur électrique (270) présentant un différentiel électronique intégré. Une source d'alimentation auxiliaire de petite taille, telle qu'une batterie rechargeable (36), fournit le courant auxiliaire nécessaire à la puissance d'accélération et de montée des côtes. Le moteur à combustion externe peut utiliser n'importe quel carburant non polluant (tel que le gaz naturel, l'alcool, le propane etc.) et tourne à une vitesse d'efficacité maximale constante afin de générer un courant électrique d'une fréquence constante à partir de bobines (54) intégrées dans le moteur. Le courant provenant du générateur est suffisant pour propulser le véhicule dans des conditions de conduite normale en maintenant une régulation de vitesse souple du moteur d'entraînement. Le moteur de propulsion comprend un stator fixe combiné à deux rotors (73, 74) du type à induction ou à aimant permanent, opposés l'un à l'autre de façon axiale, un rotor étant destiné à chaque arbre (71, 72) de propulsion mené.
États désignés : JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)