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1. (WO1992016726) COLLECTEUR D'ADMISSION DE MOTEUR A DEUX TEMPS MULTICYLINDRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/016726    N° de la demande internationale :    PCT/AU1992/000119
Date de publication : 01.10.1992 Date de dépôt international : 20.03.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    14.08.1992    
CIB :
F02B 25/26 (2006.01), F02B 75/02 (2006.01), F02M 35/10 (2006.01)
Déposants : ORBITAL ENGINE COMPANY (AUSTRALIA) PTY. LIMITED [AU/AU]; 1 Whipple Street, Balcatta, W.A. 6021 (AU) (Tous Sauf US).
SCHLUNKE, Christopher, Kim [AU/AU]; (AU) (US Seulement).
SEEBER, Kenneth, Phillip [AU/AU]; (AU) (US Seulement).
HOUSTON, Rodney, Alexander, Rowney [GB/AU]; (AU) (US Seulement).
SAYER, Christopher, Neville, Francis [AU/AU]; (AU) (US Seulement)
Inventeurs : SCHLUNKE, Christopher, Kim; (AU).
SEEBER, Kenneth, Phillip; (AU).
HOUSTON, Rodney, Alexander, Rowney; (AU).
SAYER, Christopher, Neville, Francis; (AU)
Mandataire : WATERMARK PATENT AND TRADEMARK ATTORNEYS; 2nd Floor, The Atrium, 290 Burwood Road, Hawthorn, VIC 3122 (AU)
Données relatives à la priorité :
PK 5250 22.03.1991 AU
Titre (EN) MULTICYLINDER TWO-STROKE ENGINE INTAKE MANIFOLD
(FR) COLLECTEUR D'ADMISSION DE MOTEUR A DEUX TEMPS MULTICYLINDRE
Abrégé : front page image
(EN)A multicylinder two-stroke cycle internal combustion engine (10) comprises an individual crankcase cavity (18) for each cylinder to receive the incoming air charge for that cylinder and a cylinder block (11) with at least two cylinders having co-operating crankcase cavities (18) provided with valve controlled intake ports (19) in a common wall (31) of the cylinder block (11). An air induction manifold (25) is detachably mounted to the common wall (31) to form a single air induction cavity (27), at least part of which is formed within the cylinder block (11), and has a single main inlet port for regulation of air inflow to the induction cavity (27). Individual passages (33) communicating each crankcase cavity inlet port (19) with the air induction cavity (27) are formed in the manifold (25). Acceptable performance with limited increase in the overall physical dimensions of the engine (10) can thus be obtained.
(FR)Un moteur (10) à combustion interne, à deux temps et multicylindre, comprend une cavité de carter moteur individuelle (18) pour chaque cylindre, servant à recevoir la charge d'air d'arrivée pour le cylindre, et un bloc cylindres (11) comprenant au moins deux cylindres présentant des cavités (18) de carter moteur coopérantes pourvues d'orifices d'admission (19) commandés par soupape et pratiqués dans une paroi commune (31) du bloc cylindres (11). Un conduit (25) d'admission d'air est monté amovible sur la paroi commune (31) afin de produire une cavité unique (27) d'admission, dont au moins une partie est située à l'intérieur du bloc cylindres (11), et comprend un seul orifice d'admission principal destiné à la régulation de l'écoulement d'air dans la cavité d'admission (27). Des passages individuels (33), permettant à chaque orifice d'admission (19) de cavité de carter moteur de communiquer avec la cavité d'admission d'air (27), sont inclus dans le collecteur (25). Des performances admissibles alliées à une faible augmentation des dimension globales du moteur (10) peuvent ainsi être obtenues.
États désignés : AU, BR, CA, CS, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)