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1. (WO1992016725) APPAREIL REGULANT LE FLUX D'ECHAPPEMENT AFIN D'AUGMENTER LA PRESSION FINALE A L'ECHAPPEMENT DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/016725    N° de la demande internationale :    PCT/US1992/002118
Date de publication : 01.10.1992 Date de dépôt international : 13.03.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    19.10.1992    
CIB :
F01D 17/14 (2006.01), F02B 37/12 (2006.01), F02B 39/14 (2006.01), F02D 9/04 (2006.01), F02D 37/00 (2006.01), F02M 55/00 (2006.01)
Déposants : MOODY, Ralph, A., Jr. [US/US]; (US).
MOODY, Ralph, A., III [US/US]; (US)
Inventeurs : MOODY, Ralph, A., Jr.; (US).
MOODY, Ralph, A., III; (US)
Mandataire : PASTERNACK, Sam; Choate, Hall & Stewart, Exchange Place, 53 State Street, Boston, MA 02109 (US)
Données relatives à la priorité :
670,704 18.03.1991 US
Titre (EN) APPARATUS REGULATING EXHAUST FLOW TO INCREASE BACK PRESSURE IN AN INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) APPAREIL REGULANT LE FLUX D'ECHAPPEMENT AFIN D'AUGMENTER LA PRESSION FINALE A L'ECHAPPEMENT DANS UN MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé : front page image
(EN)The internal combustion engine (10) includes a fuel delivery system (200) and an exhaust system having an apparatus (44) for regulating exhaust flow to increase engine back pressure. In response to regulated exhaust flow and increased engine back pressure, the fuel delivery system (200) is controlled to decrease fuel flow resulting in increased fuel efficiency of the engine and decreased exhaust emissions. A forced air induction system such as a turbocharger (80) or supercharger may also be used in conjuction with the engine (10). In preferred embodiments, the exhaust flow regulating apparatus (44) is either a fixed cross-sectional area orifice or a variable cross-sectional area orifice.
(FR)Le moteur à combustion interne (10) comprend un système d'acheminement de carburant (200) ainsi qu'un système d'échappement comportant un appareil (44) destiné à réguler le flux d'échappement afin d'augmenter la pression finale à l'échappement du moteur. En réponse au flux d'échappement régulé et à la pression finale à l'échappement augmentée du moteur, le système d'acheminement du moteur de carburant (200) est commandé afin de réduire le flux de carburant ce qui a pour effet d'améliorer les caractéristiques d'économie et de rendement du moteur et de réduire les émissions de gaz d'échappement. On peut également utiliser un système d'induction à air forcé tel qu'un turbo-compresseur (80) ou un surcompresseur conjointement avec le moteur (10). Dans les modes de réalisation préférée, l'appareil (44) de régulation de flux d'échappement est soit un orifice à aire de section transversale fixe soit un orifice à aire de section transversale variable.
États désignés : AU, BG, CA, FI, JP, KP, KR, NO, PL, RO, RU.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)