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1. WO1992016389 - PROCEDE POUR LE REFROIDISSEMENT D'ELEMENTS MOTEURS ET POUR LE CHAUFFAGE DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER D'UN VEHICULE ELECTRIQUE, ET DISPOSITIF POUR LA REALISATION DU PROCEDE

Numéro de publication WO/1992/016389
Date de publication 01.10.1992
N° de la demande internationale PCT/EP1992/000466
Date du dépôt international 03.03.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 02.09.1992
CIB
B60H 1/00 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
HAMÉNAGEMENTS OU ADAPTATIONS DES DISPOSITIFS DE CHAUFFAGE, DE RÉFRIGÉRATION, DE VENTILATION OU D'AUTRES TRAITEMENTS DE L'AIR, SPÉCIALEMENT POUR LES PARTIES DE VÉHICULE AFFECTÉES AUX PASSAGERS OU AUX MARCHANDISES
1Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
B60H 1/03 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
HAMÉNAGEMENTS OU ADAPTATIONS DES DISPOSITIFS DE CHAUFFAGE, DE RÉFRIGÉRATION, DE VENTILATION OU D'AUTRES TRAITEMENTS DE L'AIR, SPÉCIALEMENT POUR LES PARTIES DE VÉHICULE AFFECTÉES AUX PASSAGERS OU AUX MARCHANDISES
1Dispositifs de chauffage, de refroidissement ou de ventilation
02la chaleur étant prélevée de l'installation de propulsion
03et à partir d'une source autre que l'installation de propulsion
CPC
B60H 1/00392
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating ; [HVAC]; devices
00357Air-conditioning arrangements specially adapted for particular vehicles
00385for vehicles having an electrical drive, e.g. hybrid or fuel cell
00392for electric vehicles having only electric drive means
B60H 1/034
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
HARRANGEMENTS OR ADAPTATIONS OF HEATING, COOLING, VENTILATING, OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
1Heating, cooling or ventilating ; [HVAC]; devices
02the heat being derived from the propulsion plant
03and from a source other than the propulsion plant
034from the cooling liquid of the propulsion plant and from an electric heating device
Déposants
  • BEHR GMBH & CO. [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • BURK, Roland [DE]/[DE] (UsOnly)
  • HECKENBERGER, Thomas [DE]/[DE] (UsOnly)
  • KRAUSS, Hans-Joachim [DE]/[DE] (UsOnly)
  • LÖHLE, Michael [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • BURK, Roland
  • HECKENBERGER, Thomas
  • KRAUSS, Hans-Joachim
  • LÖHLE, Michael
Mandataires
  • RIEDEL, Peter
Données relatives à la priorité
P 41 08 958.819.03.1991DE
Langue de publication allemand (DE)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) VERFAHREN ZUR KÜHLUNG VON ANTRIEBSKOMPONENTEN UND ZUR HEIZUNG EINES FAHRGASTRAUMES EINES KRAFTFAHRZEUGES, INSBESONDERE EINES ELEKTROMOBILS, UND EINRICHTUNG ZUR DURCHFÜHRUNG DES VERFAHRENS
(EN) PROCESS FOR COOLING DRIVE COMPONENTS AND HEATING THE PASSENGER COMPARTMENT OF A MOTOR VEHICLE, ESPECIALLY AN ELECTRICALLY DRIVEN VEHICLE, AND ARRANGEMENT FOR IMPLEMENTING THE PROCESS
(FR) PROCEDE POUR LE REFROIDISSEMENT D'ELEMENTS MOTEURS ET POUR LE CHAUFFAGE DE L'HABITACLE D'UN VEHICULE AUTOMOBILE, EN PARTICULIER D'UN VEHICULE ELECTRIQUE, ET DISPOSITIF POUR LA REALISATION DU PROCEDE
Abrégé
(DE)
Bei Fahrzeugen, welche Antriebe mit einer stark schwankenden, jedoch bzgl. der Wärmemenge insgesamt geringe Wärmeentwicklung besitzen, reicht die Verlustwärme zur ordentlichen Fahrzeugheizung nicht aus. Dennoch muss die Kühlanlage auf den ungünstigsten Betriebspunkt, nämlich der höchsten Wärmeentwicklung - auch wenn diese nur kurzzeitig auftritt - ausgelegt werden. Das Ziel der vorliegenden Entwicklung ist es, die vorhandenen Energiequellen in exergetischer Hinsicht optimal zu nutzen und dabei die Kühlung der Antriebskomponenten sicherzustellen. Der aus dem Fahrgastraum (1) abgeführte Luftstrom umfasst einen Fortluftanteil und einen Umluftanteil, wobei der Umluftanteil in dem Wärmetauscher (9) für den Kühlkreislauf (16) des Antriebsaggregates aufgeheizt und dem Fahrgastraum zugeführt wird. Besonders geeignet für Elektrofahrzeuge, Fahrzeuge mit Wasserstoff- und Hybridantrieb sowie Fahrzeuge mit geringer Abwärmemenge.
(EN)
In vehicles having drive systems with a highly variable degree of heat generation but in which the total quantity of heat generated is small, the heat given off is inadequate to warm the vehicle properly. The cooling system must nevertheless be designed for the worst-possible operating point, i.e. the greatest amount of heat generated, even if it is generated only briefly. It is the purpose of the present development to make the best possibly exergetic use of the available energy sources while ensuring that the drive components are cooled. The air extracted from the passenger compartment (1) comprises a proportion of exhaust air and one of recirculated air, where the recirculated air is heated in the heat exchanger (9) for the cooling circuit (16) of the drive system and taken to the passenger compartment. The system is particularly suitable for electric vehicles, vehicles with hydrogen and hybrid drives and vehicles developing little heat.
(FR)
Dans des véhicules munis d'entraînements à dégagement de chaleur fortement variable mais globalement minime quant à la quantité de chaleur, les chaleurs perdues ne suffisent pas pour un chauffage d'automobile de bonne qualité. Malgré cela, le système de refroidissement doit être dimensionné pour le point de fonctionnement le plus défavorable, à savoir celui du dégagement de chaleur maximum - même s'il n'est que de courte durée. Le but du présent perfectionnement consiste à utiliser de manière optimale au point de vue exergétique les sources d'énergie existantes, tout en assurant le refroidissement des éléments moteurs. Le courant d'air sortant de l'habitacle (1) comporte une part d'air d'échappement et une part d'air de circulation, la part d'air de circulation étant chauffée dans l'échangeur de chaleur (9) pour le circuit de refroidissement (16) du groupe motopropulseur et amenée dans l'habitacle. Convient en particulier à des véhicules électriques, aux véhicules à entraînement hybride et à l'hydrogène, ainsi qu'à des véhicules à faible quantité de chaleur provenant du moteur.
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