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1. WO1992016388 - PROCEDE ET APPAREIL DE COMMANDE D'AMORTISSEURS

Numéro de publication WO/1992/016388
Date de publication 01.10.1992
N° de la demande internationale PCT/US1992/002097
Date du dépôt international 16.03.1992
CIB
F16F 9/46 2006.01
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
16ÉLÉMENTS OU ENSEMBLES DE TECHNOLOGIE; MESURES GÉNÉRALES POUR ASSURER LE BON FONCTIONNEMENT DES MACHINES OU INSTALLATIONS; ISOLATION THERMIQUE EN GÉNÉRAL
FRESSORTS; AMORTISSEURS; MOYENS POUR AMORTIR LES VIBRATIONS
9Ressorts, amortisseurs de vibrations, amortisseurs de chocs ou amortisseurs de mouvement de structure similaire, utilisant un fluide ou moyen équivalent comme agent d'amortissement
32Parties constitutives
44Dispositifs inhérents à l'amortisseur ou portés par lui pour le réglage manuel ou un réglage non-automatique; de tels dispositifs combinés avec la correction de température
46permettant la commande à distance
CPC
B60G 17/018
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
015the regulating means comprising electric or electronic elements
018characterised by the use of a specific signal treatment or control method
B60G 17/08
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
17Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
06Characteristics of dampers ; , e.g. mechanical dampers
08Characteristics of fluid dampers
B60G 2400/102
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
10Acceleration; Deceleration
102vertical
B60G 2400/206
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
20Speed
206Body oscillation speed; Body vibration frequency
B60G 2400/5182
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2400Indexing codes relating to detected, measured or calculated conditions or factors
50Pressure
51in suspension unit
518in damper
5182Fluid damper
B60G 2500/10
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2500Indexing codes relating to the regulated action or device
10Damping action or damper
Déposants
  • MONROE AUTO EQUIPMENT COMPANY [US]/[US]
Inventeurs
  • DRIESSEN, Jan, Nicolas, Henri
  • VANROYE, Bert, Elvire
  • STEED, David, Lee
Mandataires
  • MILLER, H., Keith
Données relatives à la priorité
669,50314.03.1991US
Langue de publication anglais (EN)
Langue de dépôt anglais (EN)
États désignés
Titre
(EN) METHOD AND APPARATUS FOR CONTROLLING SHOCK ABSORBERS
(FR) PROCEDE ET APPAREIL DE COMMANDE D'AMORTISSEURS
Abrégé
(EN)
An apparatus for damping the movement of the body of an automobile (12). The apparatus includes a shock absorber (10) having a pressure cylinder (48) which forms a working chamber (50) and a first and second portion. A first sensor (308) is used to generate an electrical signal in response to whether the shock absorber (10) is in compression or rebound. A second sensor (364) is used for determining the movement of the body on the automobile (12). An electronic control module (34) is used for generating an electrical control signal in response to the outputs of the first and second sensors. A solenoid (392) is used for regulating the flow of damping fluid between the first and second portions of the working chamber (50). A piston assembly (46) disposed within the pressure cylinder (48) defines the first and second portions of the working chamber (50). The piston assembly (46) includes a valve body (122) and first and second unloaders (198) adapted to control the flow of fluid between the first and second portions of the working chamber (50). At least one of the unloaders (198) being located external to the valve body (122).
(FR)
Procédé d'amortissement du mouvement de la carrosserie d'un véhicule automobile (12). L'appareil comprend un amortisseur (10) présentant un cylindre sous pression (48) qui forme une chambre de travail (50) et une première et seconde partie. Un premier capteur (308) est utilisé pour produire un signal électrique en fonction de l'état de compression ou de décompression de l'amortisseur (10). Un deuxième capteur (364) est utilisé pour déterminer le mouvement de la carrosserie du véhicule (12). On utilise un module électronique de commande (34) pour générer un signal électrique de commande en réponse aux signaux de sortie des premier et deuxième capteurs. Un solénoïde (392) est utilisé pour réguler l'écoulement du fluide entre la première et la deuxième partie de la chambre de travail (50). Un ensemble piston (46) placé à l'intérieur du cylindre sous pression (48) définit les première et deuxième parties de la chambre de travail (50). L'ensemble piston (46) comprend un corps de soupape (122) et un premier et deuxième régulateur de pression (198) destinés à réguler l'écoulement de fluide entre les première et deuxième parties de la chambre de travail (50). Au moins l'un des régulateurs de pression (198) est situé à l'extérieur du corps de soupape (122).
Également publié en tant que
DE4290833
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