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1. (WO1992016384) MONTAGE DE ROUE POUR SYSTEME D'AJUSTEMENT DE LA PRESSION D'UN PNEUMATIQUE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/016384    N° de la demande internationale :    PCT/US1992/001966
Date de publication : 01.10.1992 Date de dépôt international : 11.03.1992
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.10.1992    
CIB :
B60C 23/00 (2006.01)
Déposants : THE TIMKEN COMPANY [US/US]; 1835 Dueber Avenue S.W., Canton, OH 44706-2798 (US)
Inventeurs : FOX, Gerald, P.; (US)
Mandataire : BRUNS, William, G.; Polster, Lieder, Woodruff & Lucchesi, 763 South New Ballas Road, St. Louis, MO 63141 (US)
Données relatives à la priorité :
670,344 15.03.1991 US
Titre (EN) WHEEL MOUNTING FOR TIRE PRESSURE ADJUSTMENT SYSTEM
(FR) MONTAGE DE ROUE POUR SYSTEME D'AJUSTEMENT DE LA PRESSION D'UN PNEUMATIQUE
Abrégé : front page image
(EN)A wheel mounting (A, B, C, D) includes a wheel (W), a hub (4), a spindle (2) and a pair of indirectly mounted tapered roller bearings (6) and (8) between the hub (4) and the spindle (2). A seal carrier (100) and an end cover plate (122) close the end of the hub (4) and form one end of a sealed chamber (128) at the end of the spindle (2). A seal (130, 136) carried by the seal cover (100) bears against a seal surface (94) which, in effect, is carried by the spindle (2) and defines the other end of the chamber (128). A first passageway (26, 60, 64, 70, 96) connects a source of pressurized air (28) remote from the bearings (6, 8), along the spindle (2) to the chamber (128). A second passageway (44, 110, 118) connects the interior of the tire (T) through the hub (4) and end ring (100) to the chamber (128). Thus, the mounting (A, B, C, D) permits the transfer of air to or from the tire (T) while the wheel (W) is rotating.
(FR)Un montage de roue (A, B, C, D) comprend une roue (W), un moyeu (4), une broche (2) et une paire de roulements à rouleaux coniques (6 et 8) indirectement montés entre le moyeu (4) et la broche (2). Un support (10) de joint d'étanchéité et une plaque terminale de couverture (122) ferment l'extrémité du moyeu (4) et forment une extrémité d'une chambre hermétiquement fermée (128) à l'extrémité de la broche (2). Un joint d'étanchéité (130, 136) porté par le support (100) s'appuie contre une surface d'étanchéité (94) effectivement portée par la broche (2) et définit ainsi l'autre extrémité de la chambre (128). Un premier passage (26, 60, 64, 70, 96) met une source d'air comprimé (28) éloignée des roulements (6, 8) en communication avec la chambre (128) le long de la broche (2). Un deuxième passage (44, 110, 118) met en communication l'intérieur du pneu (T) avec la chambre (128) à travers le moyeu (4) et la bague terminale (100). Le montage (A, B, C, D) permet ainsi de transférer de l'air du ou vers le pneu (T) pendant que la roue (W) est en rotation.
États désignés : JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, MC, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)