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1. (WO1992009471) NAVIRE-CITERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1992/009471    N° de la demande internationale :    PCT/SE1991/000792
Date de publication : 11.06.1992 Date de dépôt international : 21.11.1991
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    22.06.1992    
CIB :
B63B 25/08 (2006.01)
Déposants : BJÖRKMAN, Bengt, Anders, Staffan [SE/FR]; (FR)
Inventeurs : BJÖRKMAN, Bengt, Anders, Staffan; (FR)
Mandataire : KIERKEGAARD, Lars-Olov; H. Albihns Patentbyrå AB, Box 3137, S-103 62 Stockholm (SE).
WINBLAD, Peter; H. Albihns Patentbyrå AB, Box 3137, S-103 62 Stockholm (SE)
Données relatives à la priorité :
9003736-7 23.11.1990 SE
Titre (EN) TANKER VESSEL
(FR) NAVIRE-CITERNE
Abrégé : front page image
(EN)The present invention relates to a tanker vessel for the transportation of oil or other liquids, which present a danger to the environment: the tanker vessel consists of a hull with a bottom (10), two sides (12, 14), an upper deck (16), at least two longitudinal bulkheads (18) and a number of transverse bulkheads, which together form a number of centre tanks (28) and side tanks (24, 26), wherein a mainly horizontal tween deck (22), located considerably below the load water line of the ship, divides at least the side tanks into upper and lower compartments (26, 24). In order to eliminate or reduce the risk of oil spills caused by collision damages in the side, according to the present invention, the upper side tanks (26) are ballast tanks, while the lower side tanks (24) are cargo oil tanks, which at the head are connected to vertical oil riser trunks (30), which via a pipe branch (36) with a non-return valve, are connected to an oil reception tank.
(FR)Cette invention concerne un navire-citerne permettant de transporter de l'huile ou d'autres liquides qui sont nocifs pour l'environnement. Le navire-citerne est constitué d'une coque comprenant une partie inférieure (10) et deux côtés (12, 14), d'un pont supérieur (16), d'au moins deux parois de séparation longitudinales (18) et de plusieurs parois de séparation transversales qui forment ensemble plusieurs réservoirs centraux (28) et latéraux (24, 26), comprenant un entrepont horizontal (22) situé bien au-dessous de la ligne de flottaison en charge du navire, qui sépare au moins les réservoirs latéraux pour former des compartiments inférieurs et supérieurs (26, 24). Afin d'éviter ou de réduire les risques de fuites d'huile provoquées par des dégâts dus à une collision latérale, les réservoirs latéraux supérieurs (26) sont des réservoirs ballasts, alors que les réservoirs latéraux inférieurs (24) sont des réservoirs transportant de l'huile qui sont reliés au niveau de leur partie supérieure à des troncs verticaux de colonne montante d'huile (30) qui sont connectés par l'intermédiaire d'un raccord tubulaire (36) équipé d'un clapet de non-retour, à un réservoir recevant l'huile.
États désignés : BR, JP, KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)