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1. WO1992001592 - SYSTEME HYDRAULIQUE DE FREINAGE A ANTI-DERAPEUR AUTOMATIQUE

Lien permanent
Numéro de publication WO/1992/001592
Date de publication 06.02.1992
N° de la demande internationale PCT/EP1991/000876
Date du dépôt international 10.05.1991
CIB
B60T 8/34 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
B60T 8/44 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
44coopérant avec un servo-moteur associé à un maître-cylindre pour commander le relâchement ou la réapplication de la pression de freinage par une interaction avec le servo-moteur
B60T 8/50 2006.1
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
TSYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
50comportant des moyens pour commander la valeur à laquelle la pression est de nouveau appliquée au frein
CPC
B60T 8/341
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
341Systems characterised by their valves
B60T 8/445
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
44co-operating with a power-assist booster means associated with a master cylinder for controlling the release and reapplication of brake pressure through an interaction with the power assist device ; , i.e. open systems
445replenishing the released brake fluid volume into the brake piping
B60T 8/5031
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
TVEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL
8Arrangements for adjusting wheel-braking force to meet varying vehicular or ground-surface conditions, e.g. limiting or varying distribution of braking force
32responsive to a speed condition, e.g. acceleration or deceleration
34having a fluid pressure regulator responsive to a speed condition
50having means for controlling the rate at which pressure is reapplied to ; or released from; the brake
5018Pressure reapplication using restrictions
5025in hydraulic brake systems
5031open systems
Déposants
  • ALFRED TEVES GMBH [DE]/[DE] (AllExceptUS)
  • LÜTTEKE, Harald [DE]/[DE] (UsOnly)
Inventeurs
  • LÜTTEKE, Harald
Mandataires
  • HEBING, Norbert
Données relatives à la priorité
P 40 23 708.726.07.1990DE
P 41 06 790.804.03.1991DE
Langue de publication Allemand (de)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) BLOCKIERGESCHÜTZTE, HYDRAULISCHE BREMSANLAGE
(EN) HYDRAULIC BRAKE SYSTEM WITH ANTI-LOCK
(FR) SYSTEME HYDRAULIQUE DE FREINAGE A ANTI-DERAPEUR AUTOMATIQUE
Abrégé
(DE) Der Druck in den Radbremsen kann mittels eines Einlaßventiles (15) und eines Auslaßventiles (17) in Abhängigkeit von seinem Drehverhalten geregelt werden. Der Radbremse wird über das Einlaßventil (15) Druckmittel aus den Pumpen (13) zugeführt und über das Auslaßventil (17) Druckmittel entnommen. Die Ventile (15, 17) sind elektromagnetisch betätigte Sitzventile, die erhebliche Regelgeräusche verursachen. Durch Einfügen eines Differenzdruckbegrenzers (18) vor das Einlaßventil (15) kann zumindestens die Geräuschentwicklung dieses Ventiles erheblich gesenkt werden. Des weiteren hat sich gezeigt, daß die Regelgüte verbessert werden kann. Ein Überdruckventil (30) stellt sicher, daß bei geschlossenem Einlaßventil (15) ein gleichmäßig hoher Druckaufbau stattfindet.
(EN) The pressure in the wheel brakes can be adjusted by means of an inlet valve (15) and an outlet valve (17) depending on their rotational behaviour. Hydraulic fluid from the pumps (13) is fed to the wheel brakes through the inlet valve (15) and is removed from the wheel brakes through the outlet valve (17). The valves (15, 17) are electromagnetically activated seat valves which generate considerable regulating noises. By introducing a differential pressure limiter (18) upstream of the inlet valve (15) at least the noise generated by that valve can be considerably reduced. It has been further proved that the quality of the regulation can thus be improved. A safety valve (30) ensures a uniformly high pressure increase when the inlet valve (15) is closed.
(FR) La pression dans les freins des roues peut être ajustée par une soupape d'admission (15) et par une soupape de sortie (17), selon leur rotation caractéristique. Le fluide hydraulique en provenance des pompes (13) est transmis aux freins des roues par la soupape d'admission (15) et sort des freins des roues par la soupape de sortie (17). Les soupapes (15, 17) sont des soupapes à siège à commande électromagnétique qui génèrent de forts bruits de régulation. En introduisant un limiteur (18) de la pression différentielle en amont de la soupape d'admission (15), on peut réduire considérablement au moins le bruit généré par cette soupape. On a en outre démontré que la qualité de la régulation s'en trouve améliorée. Une soupape de sécurité (30) assure une augmentation uniforme de la pression lorsque la soupape d'admission (15) est fermée.
Documents de brevet associés
DE000004023708
DE000004106790
EP0494272
JP1993501096
US5282677
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international
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