(DE) Der Druck in den Radbremsen kann mittels eines Einlaßventiles (15) und eines Auslaßventiles (17) in Abhängigkeit von seinem Drehverhalten geregelt werden. Der Radbremse wird über das Einlaßventil (15) Druckmittel aus den Pumpen (13) zugeführt und über das Auslaßventil (17) Druckmittel entnommen. Die Ventile (15, 17) sind elektromagnetisch betätigte Sitzventile, die erhebliche Regelgeräusche verursachen. Durch Einfügen eines Differenzdruckbegrenzers (18) vor das Einlaßventil (15) kann zumindestens die Geräuschentwicklung dieses Ventiles erheblich gesenkt werden. Des weiteren hat sich gezeigt, daß die Regelgüte verbessert werden kann. Ein Überdruckventil (30) stellt sicher, daß bei geschlossenem Einlaßventil (15) ein gleichmäßig hoher Druckaufbau stattfindet.
(EN) The pressure in the wheel brakes can be adjusted by means of an inlet valve (15) and an outlet valve (17) depending on their rotational behaviour. Hydraulic fluid from the pumps (13) is fed to the wheel brakes through the inlet valve (15) and is removed from the wheel brakes through the outlet valve (17). The valves (15, 17) are electromagnetically activated seat valves which generate considerable regulating noises. By introducing a differential pressure limiter (18) upstream of the inlet valve (15) at least the noise generated by that valve can be considerably reduced. It has been further proved that the quality of the regulation can thus be improved. A safety valve (30) ensures a uniformly high pressure increase when the inlet valve (15) is closed.
(FR) La pression dans les freins des roues peut être ajustée par une soupape d'admission (15) et par une soupape de sortie (17), selon leur rotation caractéristique. Le fluide hydraulique en provenance des pompes (13) est transmis aux freins des roues par la soupape d'admission (15) et sort des freins des roues par la soupape de sortie (17). Les soupapes (15, 17) sont des soupapes à siège à commande électromagnétique qui génèrent de forts bruits de régulation. En introduisant un limiteur (18) de la pression différentielle en amont de la soupape d'admission (15), on peut réduire considérablement au moins le bruit généré par cette soupape. On a en outre démontré que la qualité de la régulation s'en trouve améliorée. Une soupape de sécurité (30) assure une augmentation uniforme de la pression lorsque la soupape d'admission (15) est fermée.