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1. (WO1991018223) COMMANDE D'UN EMBRAYAGE A FRICTION A ACTIONNEMENT PNEUMATIQUE, D'UN VEHICULE AUTOMOBILE

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demande internationale considérée comme retirée 1991-11-13 00:00:00.0


N° de publication :    WO/1991/018223    N° de la demande internationale :    PCT/HU1991/000024
Date de publication : 28.11.1991 Date de dépôt international : 22.05.1991
CIB :
Déposants : CSEPEL AUTÓGYÁR [HU/HU]; Pf. 38, H-2311 Szigetszentmiklós (HU) (Tous Sauf US).
RÁCZ, Róbert [HU/HU]; (HU) (US Seulement).
SIMONYI, Sándor [HU/HU]; (HU) (US Seulement).
ALVÉGI, László [HU/HU]; (HU) (US Seulement).
TÖRO^'CSIK, László [HU/HU]; (HU) (US Seulement)
Inventeurs : RÁCZ, Róbert; (HU).
SIMONYI, Sándor; (HU).
ALVÉGI, László; (HU).
TÖRO^'CSIK, László; (HU)
Mandataire : DANUBIA PATENT & TRADE MARK ATTORNEYS LTD.; Bajcsy Zsilinszky u. 16, P.O. Box 198, H-1368 Budapest (HU)
Données relatives à la priorité :
3145/90 23.05.1990 HU
Titre (DE) STEUERUNG EINER PNEUMATISCH BETÄTIGTEN REIBUNGSKUPPLUNG EINES KRAFTFAHRZEUGS
(EN) CONTROL SYSTEM FOR A PNEUMATICALLY ACTUATED FRICTION CLUTCH OF A MOTOR VEHICLE
(FR) COMMANDE D'UN EMBRAYAGE A FRICTION A ACTIONNEMENT PNEUMATIQUE, D'UN VEHICULE AUTOMOBILE
Abrégé : front page image
(DE)Steuerung einer pneumatisch betätigten Reibungskupplung eines Kraftfahrzeugs, mit einem pneumatischen Arbeitszylinder (2), von dessen Kolben (3) die Reibungskupplung (1) betätigt wird und dessen Arbeitsraum wahlweise über ein elektropneumatisches Füllventil (5) mit einer pneumatischen Druckquelle, oder über ein elektropneumatisches Entlüftungsventil (4) mit der Umgebung verbindbar ist, wobei die Ventile in Abhängigkeit von der Stellung einer Kupplungsbetätigungsvorrichtung (12), insbesondere eines Kupplungspedals, gesteuert sind. Die Durchsätze des Füllventils (5) und des Entlüftungsventils (4), die impulsbetrieben sind, sind durch Impulsbreitenmodulation proportional zu der Differenz aus dem Wert eines die Stellung der Kupplungsbetätigungsvorrichtung (12) angebenden Sollwertsignals für die Stellung des Kolbens (3) des Arbeitszylinders (2) und dem Wert eines die Ist-Stellung des Kolbens (3) angebenden Istwertsignals gesteuert.
(EN)Control system for a pneumatically actuated friction clutch of a motor vehicle, having a pneumatic working cylinder (2), the piston (3) of which actuates the friction clutch (1) and the working volume of which can be connected optionally with a pneumatic pressure source via an electropneumatic charging valve (5) or with the outside via an electropneumatic vent valve (4). The valves are controlled according to the position of a clutch actuating device (12), in particular a clutch pedal. The throughputs of the charging valve (5) and the vent valve (4), which are pulse-operated, are controlled through pulse width modulation proportionate to the difference between the value of a set-point signal for the position of the piston (3) of the working cylinder (2), which signal indicates the position of the clutch actuating device (12), and the value of an actual-value signal which indicates the actual position of the piston (3).
(FR)Commande d'un embrayage à friction à actionnement pneumatique d'un véhicule automobile, comprenant un cylindre de travail pneumatique (2), dont le piston (3) actionne l'embrayage à friction (1) et dont le volume de travail est en communication, au choix, avec une source d'air comprimé, par l'intermédiaire d'une soupape de charge (5), ou avec l'atmosphère par l'intermédiaire d'une soupape de dégagement d'air (4) électropneumatique, les soupapes étant commandées en fonction de la position d'un dispositif d'actionnement de l'embrayage (12), notamment d'une pédale d'embrayage. Les débits de fluide traversant la soupape de charge (5) et la soupape de dégagement d'air (4), commandées par impulsion, sont maintenus proportionnels, par modulation des impulsions en largeur, à la différence entre la valeur d'un signal de valeur de consigne donnant la position du dispositif d'actionnement de l'embrayage (12) correspondant à la position du piston (3) du cylindre de travail (2), et la valeur d'un signal de valeur réelle donnant la position réelle du piston (3).
États désignés : BG, PL, RO, SU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)