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1. (WO1991018193) MOTEUR ROTATIF
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1991/018193    N° de la demande internationale :    PCT/AU1991/000195
Date de publication : 28.11.1991 Date de dépôt international : 10.05.1991
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    05.12.1991    
CIB :
F01C 1/356 (2006.01), F02B 53/00 (2006.01), F02B 53/04 (2006.01), F02B 55/16 (2006.01)
Déposants : SMYTHE, Richard, Charles [NZ/AU]; (AU)
Inventeurs : SMYTHE, Richard, Charles; (AU)
Mandataire : DE JONGE, Ian; Cullen & Co., G.P.O. Box 1074, Brisbane, QLD 4001 (AU)
Données relatives à la priorité :
PK 0096 11.05.1990 AU
Titre (EN) ROTARY ENGINE
(FR) MOTEUR ROTATIF
Abrégé : front page image
(EN)A rotary engine having an oval rotor (12) centrally mounted in a cylindrical chamber (11). Cylindrical chamber (11) is partitioned into a number of combustion chambers (40-47) by sliding vanes (48-53B). Rotor (12) is mounted to a partially hollow shaft (21) the shaft (21) extending through respective sidewalls of the cylindrical chamber (11). Rotor (12) is provided with internal passageways to allow exhaust to flow from a combustion chamber (40-47) through an internal passageway and out through the partially hollow shaft (21) and to allow incoming air to flow into a hollow portion (19) within rotor (12) and through a suitable passageway to a port located on the outer periphery of the rotor (12). In this manner, air and exhaust gases can be passed into and from a combustion chamber (40-47) by means of ports in the rotor (12) and the engine does not require external valves. Shaft (21) has a solid end which can be used as an output shaft to drive a fly wheel or the like.
(FR)Moteur rotatif possédant un rotor ovale (12) monté au centre d'une chambre cylindrique (11). La chambre cylindrique (11) est divisée en un certain nombre de chambres de combustion (40-47) par des palettes coulissantes (48-53B). Le rotor (12) est monté sur un arbre (21) qui est en partie creux et qui est muni de passages internes destinés à permettre aux gaz d'échappement de passer d'une chambre de combustion (40-47), à travers un passage interne et jusqu'à l'extérieur par l'intermédiaire dudit arbre (21), ainsi qu'à permettre à l'air d'admission de pénétrer dans une partie creuse (19) à l'intérieur du rotor (12), et de passer jusqu'à un orifice situé sur la périphérie extérieure du rotor (12) par l'intermédiaire d'un passage approprié. De cette façon, l'air et les gaz d'échappement peuvent entrer dans une chambre de combustion (40-47), et en sortir, par l'intermédiaire des orifices ménagés dans le rotor (12), ce qui signifie que le moteur a nul besoin de soupapes externes. L'arbre (21) possède une extrémité pleine apte à servir d'arbre principal entraînant une roue volante ou analogue.
États désignés : AT, AU, BB, BG, BR, CA, CH, DE, DK, ES, FI, GB, HU, JP, KP, KR, LK, LU, MC, MG, MW, NL, NO, PL, RO, SD, SE, SU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, ML, MR, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)