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1. (WO1991017315) PROCEDE ET MACHINE DE REPAVAGE PAR REGENERATION DU REVETEMENT D'ASPHALTE EXISTANT
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1991/017315    N° de la demande internationale :    PCT/CA1991/000157
Date de publication : 14.11.1991 Date de dépôt international : 08.05.1991
CIB :
E01C 23/06 (2006.01)
Déposants : WILEY, Patrick, C. [CA/CA]; (CA)
Inventeurs : WILEY, Patrick, C.; (CA)
Mandataire : VERMETTE, Clifford, W.; P.O. Box 10026, Pacific Centre South, 26th Floor, 700 West Georgia Street, Vancouver, British Columbia V7Y 1B3 (CA)
Données relatives à la priorité :
2,016,271 08.05.1990 CA
Titre (EN) METHOD AND APPARATUS FOR REPAVING ASPHALTIC PAVEMENT
(FR) PROCEDE ET MACHINE DE REPAVAGE PAR REGENERATION DU REVETEMENT D'ASPHALTE EXISTANT
Abrégé : front page image
(EN)An asphaltic pavement preconditioning machine (10, 11) to remove and grind up old asphalt so that it can be rejuvenated. The method and apparatus heats a strip of asphalt (72), grinds a first strip portion and moves the ground asphalt to a second strip portion leaving behind an exposed unruptured, unsoftened layer. Both the ground material and the previously heated unground asphalt in the second strip are then ground by grinder (38). The exposed hard asphalt in the first strip (74, 76) is heated, softened and then ground and moved onto the second strip portion. The heat from the ground asphalt (77) lying over the second strip portion softens the unground asphalt there which is subsequently ground together with the ground material and left in a window (79) for further processing. At least three heating and grinding steps are effected so that the depth of asphalt per step requiring softening by heat is approximately 1/2 to 5/8 inches and smoke emission is substantially lower than prior methods.
(FR)L'invention se rapporte à une machine (10, 11) de pré-traitement d'un revêtement d'asphalte, qui enlève et concasse l'asphalte usé du revêtement existant de façon à pouvoir le régénérer. Le procédé dans lequel cette machine est utilisée consiste à chauffer une bande d'asphalte (72), à concasser une première partie de la bande et à acheminer l'asphalte concassé sur une seconde partie de la bande en laissant derrière une couche découverte non ramollie et non cassée. L'asphalte ainsi concassé et l'asphalte non concassé préalablement chauffé de la seconde partie de la bande sont ensuite concassés par le concasseur (38). L'asphalte dur découvert de la première bande (74, 76) est chauffé, ramolli, puis concassé et amené sur la seconde partie de la bande. La chaleur provenant de l'asphalte concassé (77) déposé sur la sconde partie de la bande ramollit à cet endroit l'asphalte non concassé, lequel est ultérieurement concassé conjointement avec l'asphalte concassé et se trouve ainsi dans une zone d'attente (79) pour traitement ultérieur. Au moins trois étapes de chauffage et de concassage sont effectuées, pour que la profondeur de l'asphalte par étape nécessitant un ramollissement par la chaleur soit approximativement égale à 1/2 à 5/8 pouces et pour que les émissions de fumée soient sensiblement inférieures à celles produites par les procédés actuels.
États désignés : AU, BB, BG, BR, FI, HU, JP, KP, KR, LK, MC, MG, MW, NO, PL, RO, SD, SU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, GR, IT, LU, NL, SE)
Organisation africaine de la propriété intellectuelle (OAPI) (BF, BJ, CF, CG, CI, CM, GA, ML, MR, SN, TD, TG).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)