Traitement en cours

Veuillez attendre...

Paramétrages

Paramétrages

Aller à Demande

1. WO1991015375 - SUSPENSIONS POUR VEHICULES AUTOMOBILES NOTAMMENT

Numéro de publication WO/1991/015375
Date de publication 17.10.1991
N° de la demande internationale PCT/FR1991/000276
Date du dépôt international 05.04.1991
CIB
B60G 21/06 2006.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
21Systèmes d'interconnexion à plusieurs roues conjuguées suspendues élastiquement, p.ex. pour stabiliser la caisse du véhicule eu égard aux forces d'accélération, de décélération ou aux forces centrifuges
02conjuguées en permanence
06par fluide
B60G 99/00 2010.01
BTECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60VÉHICULES EN GÉNÉRAL
GSUSPENSION DES VÉHICULES
99Matière non prévue dans les autres groupes de la présente sous-classe
CPC
B60G 21/06
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
21Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
02permanently interconnected
06fluid
B60G 2204/81
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2204Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
80Interactive suspensions; arrangement affecting more than one suspension unit
81front and rear unit
B60G 2800/18
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2800Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
18Starting, accelerating
B60G 2800/22
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
2800Indexing codes relating to the type of movement or to the condition of the vehicle and to the end result to be achieved by the control action
22Braking, stopping
B60G 99/00
BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
60VEHICLES IN GENERAL
GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
99Subject matter not provided for in other groups of this subclass
Déposants
  • DELERY, Marc [FR]/[FR]
  • BROSSARD, Jean-Pierre [FR]/[FR]
Inventeurs
  • DELERY, Marc
  • BROSSARD, Jean-Pierre
Mandataires
  • LAURENT, Michel
Données relatives à la priorité
90/0462405.04.1990FR
Langue de publication français (FR)
Langue de dépôt français (FR)
États désignés
Titre
(EN) SUSPENSIONS, IN PARTICULAR FOR AUTOMOBILE VEHICLES
(FR) SUSPENSIONS POUR VEHICULES AUTOMOBILES NOTAMMENT
Abrégé
(EN)
The invention relates to a suspension for vehicles in which the front and rear wheel sets comprise means for transmitting the forces exerted on one of the wheels to the other three wheels. These means consist of hydraulic assemblies (5a, 6a, 5b, 6b, 5c, 6c, 5d, 6d), two per wheel, which are interconnected in such a manner that the wheels, namely two wheels in the same set and the front and rear wheels on the same side, are mutually balanced. The suspension is characterized in that the connection between the wheels is obtained by means of four distinct transfer circuits (25a, 26a, 25b, 26b, 25c, 26c, 25d, 26d) which connect the wheels in pairs. A pivoting lever (9, 10, 11, 12) which pivots about an axis (13, 14, 15, 16) is interposed on each of said transfer circuits. Each end (9a, 9b, 10c, 10d, 11a, 11c, 12b, 12d) of the pivoting levers is acted on by a system (13a, 13b, 13c, 13d), (14a, 14b, 14c, 14d) which forms a spring (and possibly a shock absorber) and which is acted on by said transfer circuits.
(FR)
Suspension pour véhicules dans lesquels les trains avant et arrière comportent des moyens permettant de répercuter les efforts exercés sur l'une des roues sur les trois autres roues, lesdits moyens étant constitués par des ensembles hydrauliques (5a, 6a, 5b, 6b, 5c, 6c, 5d, 6d), au nombre de deux par roue et reliés entre eux de telle sorte que l'on réalise un équilibrage des roues entre elles, d'une part entre deux roues d'un même train et d'autre part, entre les roues avant et arrière situées d'un même côté, caractérisée en ce que la liaison des roues entre elles est obtenue au moyen de quatre circuits de transfert distincts (25a, 26a, 25b, 26b, 25c, 26c, 25d, 26d), reliant les roues deux à deux, et sur chacun desquels est interposé un levier basculant (9, 10, 11, 12), pivotant autour d'un axe (13, 14, 15, 16), et dont chacune des extrémités (9a, 9b, 10c, 10d, 11a, 11c, 12b, 12d), est soumise à l'action d'un système (13a, 13b, 13c, 13d), (14a, 14b, 14c, 14d), formant ressort (et éventuellement amortisseur), soumis à l'action desdits circuits de transfert.
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international