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1. WO1991013252 - DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A INJECTION

Numéro de publication WO/1991/013252
Date de publication 05.09.1991
N° de la demande internationale PCT/AT1991/000030
Date du dépôt international 20.02.1991
CIB
F02M 45/06 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
45Appareils d'injection caractérisés par une variation périodique de la pression ou du débit
02chaque injection du cycle étant fractionnée en plusieurs décharges
04la première décharge étant faible
06Pompes particulières à cet effet
F02M 59/26 2006.1
FMÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
MALIMENTATION EN GÉNÉRAL DES MOTEURS À COMBUSTION EN MÉLANGES COMBUSTIBLES OU EN PRODUITS COMPOSANT CES MÉLANGES
59Pompes spécialement adaptées à l'injection de combustible non couvertes dans les groupes F02M39/-F02M57/141
20Variation du débit du combustible en quantité ou dans le temps
24avec une course constante des pistons comportant une partie utile variable
26en utilisant les mouvements des pistons par rapport à leurs cylindres
CPC
F02M 45/06
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
45Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
02with each cyclic delivery being separated into two or more parts
04with a small initial part ; , e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
06Pumps peculiar thereto
F02M 45/066
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
45Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
02with each cyclic delivery being separated into two or more parts
04with a small initial part ; , e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
06Pumps peculiar thereto
066Having specially arranged spill port and spill contour on the piston
F02M 59/265
FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
MSUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
59Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00 ; , e.g. rotary cylinder-block type of pumps
20Varying fuel delivery in quantity or timing
24with constant-length-stroke pistons having variable effective portion of stroke
26caused by movements of pistons relative to their cylinders
265characterised by the arrangement or form of spill port of spill contour on the piston
Déposants
  • AUTOMOTIVE DIESEL GESELLSCHAFT M.B.H. [AT]/[AT] (AllExceptUS)
  • WEISS, Gerhard [AT]/[AT] (UsOnly)
Inventeurs
  • WEISS, Gerhard
Mandataires
  • KRETSCHMER, Adolf
Données relatives à la priorité
A 398/9021.02.1990AT
Langue de publication Allemand (de)
Langue de dépôt allemand (DE)
États désignés
Titre
(DE) KRAFTSTOFFEINSPRITZEINRICHTUNG FÜR EINSPRITZBRENNKRAFTMASCHINEN
(EN) FUEL INJECTION DEVICE FOR FUEL-INJECTED INTERNAL COMBUSTION ENGINES
(FR) DISPOSITIF D'INJECTION DE CARBURANT POUR MOTEURS A COMBUSTION INTERNE A INJECTION
Abrégé
(DE) Bei einer Kraftstoffeinspritzeinrichtung für Einspritzbrennkraftmaschinen, bei welcher ein Pumpenkolben (7) und eine Pumpenkolbenbüchse (9) oder eine Steuerhülse (22) relativ zueinander verdrehbar sind und das Förderende durch wenigstens eine schräge Steuerkante (1), welche von einer Überströmbohrung (2) des jeweils anderen Teiles überschliffen wird, bestimmt ist, wobei zur Erzielung einer Vor- und Haupteinspritzung ein in einem mit dem Hochdruckraum in Verbindung stehendem Zylinder geführter Ausweichkolben (38) vorgesehen ist, und wobei das von Ausweichkolben freigegebene Volumen die Einspritzpause zwischen Voreinspritzung und Haupteinspritzung bestimmt, weist die schräge Steuerkante (1) im Bereich der Nullförderung eine in Richtung zu der eine Vergrösserung der Förderung entsprechenden Drehstellung zurückspringende Stufe (4) auf. Der Abstand der Stelle (28), an welcher die schräge Steuerkante (1) in die zurückspringende Ausnehmung (4) übergeht von der den Förderbeginn steuernden Steuerkante (8) ist grösser als der Durchmesser der Überströmbohrung (2). Durch diese Stufe wird der Bereich der Nullförderung vergrössert und in Richtung zur vergrösserten Förderung verschoben. Dadurch wird der erforderliche Regelwinkel verkleinert, ohne dass die Steilheit der schrägen Steuerkante (1) vergrössert wird.
(EN) In a fuel injection device for fuel-injected internal combustion engines in which a pump piston (7) and a pump piston bush (9) or control sleeve (22) are rotatable in relation to each other and the delivery end is determined by at least one oblique control edge (1) over which is located an overflow drilling (2), whereby there is a by-pass piston (38) guided in a cylinder communicating with the high-pressure chamber to obtain pre- and main injection, and whereby the volume released by the by-pass piston determines the injection interval between pre- and main injection, the oblique control edge (1) has, in the zero-feed region, a recess (4) which returns towards a position of rotation corresponding to an increase in flow. The distance between the point (28) at which the oblique control edge (1) makes the transition to the recess (4) from the control edge (8) controlling the start of fuel feed is greater than the diameter of the overflow drilling (2). This recess increases the zero-feed region and shifts it towards increased feed. This reduces the necessary regulating angle without increasing the slope of the oblique control edge (1).
(FR) Dispositif d'injection de carburant pour moteurs à combustion interne à injection dans lequel un piston plongeur (7) et un manchon de piston (9) ou une douille de commande (22) peuvent tourner l'un par rapport à l'autre, l'extrémité d'alimentation étant définie par au moins une arête de commande inclinée (1) au-dessus de laquelle se trouve un orifice d'écoulement (2) de l'autre partie, cependant qu'il est prévu, afin d'obtenir une pré-injection et une injection principale, un piston de déviation (38) guidé dans un cylindre se trouvant en communication avec l'espace haute pression, le volume libéré par ledit piston déterminant l'intervalle de repos entre la pré-injection et l'injection principale, caractérisé en ce que l'arête de commande inclinée (1) présente, dans la zone d'alimentation nulle, un cran qui revient dans la direction de la position de rotation correspondant à une augmentation de l'alimentation. La distance de l'emplacement (28) où l'arête de commande inclinée (1) passe dans l'évidement revenant en position (4) à partir de l'arête (8) commandant le début de l'alimentation est plus grande que le diamètre de l'orifice d'écoulement (2). Ce cran permet d'accroître la zone d'alimentation nul et de la déplacer dans le sens d'une alimentation accrue. L'angle de réglage requis se trouve ainsi réduit sans pour autant accroître la pente de l'arête de commande inclinée (1).
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