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1. (WO1991003396) MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE HYDROSTATIQUE, NOTAMMENT POUR VEHICULE A MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1991/003396    N° de la demande internationale :    PCT/EP1990/001487
Date de publication : 21.03.1991 Date de dépôt international : 05.09.1990
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.03.1991    
CIB :
B62D 5/097 (2006.01)
Déposants : ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE) (Tous Sauf US).
FASSBENDER, Rolf [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : FASSBENDER, Rolf; (DE)
Représentant
commun :
ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG; Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE)
Données relatives à la priorité :
P 39 29 977.5 08.09.1989 DE
Titre (DE) HYDROSTATISCHE HILFSKRAFTLENKEINRICHTUNG, INSBESONDERE FÜR KRAFTFAHRZEUGE
(EN) HYDROSTATIC POWER STEERING DEVICE, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
(FR) MECANISME DE DIRECTION ASSISTEE HYDROSTATIQUE, NOTAMMENT POUR VEHICULE A MOTEUR
Abrégé : front page image
(DE)Eine hydrostatische Hilfskraftlenkeinrichtung mit lastabhängiger Leistungszuteilung weist zur Steuerung einer Verstellpumpe (28) eine Blende (35) für die Erzeugung einer Druckdifferenz auf. Eine Steuerventileinrichtung (18) enthält in einer Ventilbohrung (14) einen verschiebbaren Ventilkolben (15). Die Blende (35) ist zwischen dem Einmündungsquerschnitt (26) einer Druckleitung (27) in die Ventilbohrung (14) und einem an den Ventilkolben (15) ausgebildeten zentralen Kolbenbund (21) gebildet und weist einen in Abhängigkeit von der Schaltstellung der Steuerventileinrichtung (18) veränderbaren Querschnitt auf. Der Querschnitt der Blende (35) besitzt dabei in der neutralen Mittenstellung der Steuerventileinrichtung (18) seinen kleinsten Wert und ist durch eine Verstellung der Steuerventileinrichtung (18) in beiden Richtungen vergrößerbar. Vor der Blende (35) zweigt ein Umgehungskanal (50) und hinter dieser Blende ein Abschnitt (37) einer Druckleitung mit einer Drosselstelle (54) ab. In der Umgehungsleitung (50) sitzt ein als Druckventil (53) ausgeführter Widerstand und eine Drosselstelle (55). Das Druckventil (53) öffnet etwa in Höhe des Regeldruckes der Verstellpumpe (28). Über die Blende (35) fließt deshalb nur noch der Regelstrom, während der Hauptölstrom über die Umgehungsleitung (50) einem Lenkmotor (20) zufließt. Die Ventileinrichtung baut klein und die Strömungswiderstände bleiben gering.
(EN)A hydrostatic power steering device with load-dependent power distribution has, for the control of a variable displacement pump (28), a restrictor (35) to generate a pressure difference. A control valve device (18) comprises a movable valve piston in a valve bore (14). The restrictor (35) is formed between the opening section (26) of a pressure line (27) in the valve bore (14) and a central shoulder (21) formed on the valve piston (15) and has a cross-section which varies depending on the position of the control valve device (18). In the neutral mid-position of the control valve device (18), the cross-section of the restrictor (35) is at its smallest and may be enlarged by a movement of the device (18) in either direction. A by-pass channel (50) branches off in front of the restrictor (35) and a section (37) of a pressure line with a choke (54) branches off behind it. In the by-pass line (50) there is a resistor arranged as a pressure valve (53) and a choke (55). The pressure valve (53) opens at about the control pressure of the pump (28). Therefore only the control flow passes through the restrictor (35), whereas the main oil flow goes to a steering motor (20) via the by-pass line (50). The valve device is small and the flow resistances remain low.
(FR)Un mécanisme de direction assistée hydrostatique à répartition de puissance en fonction de la charge présente, pour la commande d'une pompe à cylindrée variable (28), un diaphragme (35) pour la production d'une différence de pression. Un dispositif à soupape de commande (18) renferme, dans un alésage (14) de la soupape, un piston mobile (15). Le diaphragme (35) est formé entre la section (26) où débouche une conduite sous pression (27) dans l'alésage (14) et un épaulement central (21) profilé sur le piston (15), et présente une section variable en fonction de la position de réglage du dispositif à soupape de commande (18). La section du diaphragme (35) présente alors une valeur minimale, en position neutre intermédiaire du dispositif à soupape de commande (18) et s'agrandit dans les deux directions. En avant du diaphragme (35) est branché un canal de dérivation (50) et, en arrière de ce diaphragme, un tronçon (37) d'une conduite sous pression comportant un étranglement (54). Dans la conduite de dérivation (50) sont prévus une résistance se présentant sous la forme d'une soupape de réduction (53) et un étranglement (55). La soupape de réduction (53) s'ouvre à peu près au niveau de la pression de réglage de la pompe (28). Il s'ensuit qu'il ne s'écoule plus que le courant de réglage par le diaphragme (35), tandis que le courant de fluide principal parvient, par la conduite de dérivation (50), à un moteur de commande de direction (20). Le dispositif à soupape de commande est d'un faible encombrement et les résistances à l'écoulement demeurent faibles.
États désignés : BR, SU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, DK, ES, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)