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1. (WO1990006876) SYSTEME AMELIORE DE FREIN COMMANDE PAR FLUIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1990/006876 N° de la demande internationale : PCT/US1989/005706
Date de publication : 28.06.1990 Date de dépôt international : 19.12.1989
CIB :
B60T 8/34 (2006.01) ,B60T 8/36 (2006.01) ,B60T 8/88 (2006.01) ,B60T 13/36 (2006.01) ,B60T 17/18 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32
selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34
comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32
selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
34
comportant un régulateur de pression fluidique répondant à une condition de vitesse
36
comportant un clapet-pilote sensible à une force électromagnétique
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
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SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
32
selon une condition de vitesse, p.ex. accélération ou décélération
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comportant des moyens sensibles au fonctionnement défectueux, c. à d. des moyens pour détecter et indiquer un fonctionnement défectueux des moyens sensibles à la condition de vitesse
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
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Transmission de l'action de freinage entre l'organe d'attaque et les organes terminaux d'action, avec puissance de freinage assistée ou relais de puissance; Systèmes de freins incorporant ces moyens de transmission, p.ex. systèmes de freinage à pression d'air
10
avec assistance, entraînement ou relâchement par fluide
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le fluide étant un gaz
26
Systèmes à air comprimé
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directs, c. à d. freins actionnés directement par l'air comprimé
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
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VÉHICULES EN GÉNÉRAL
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SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
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Éléments, parties constitutives ou accessoires des systèmes de freins non couverts par les groupes B60T8/, B60T13/ ou B60T15/189
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Dispositifs de sécurité; Surveillance
Déposants :
GRAHAM, John, M. [US/US]; US
Inventeurs :
GRAHAM, John, M.; US
Mandataire :
HANN, James, F.; Townsend and Townsend One Market Plaza 2000 Steuart Tower San Francisco, CA 94105, US
Données relatives à la priorité :
287,18420.12.1988US
372,06627.06.1989US
Titre (EN) IMPROVED FLUID ACTUATED BRAKE SYSTEM
(FR) SYSTEME AMELIORE DE FREIN COMMANDE PAR FLUIDE
Abrégé :
(EN) An improved fluid actuated vehicle brake system (175), used when pressurized fluid is provided to one or more brakes (54, 56), provides a simple means for preventing a loss of pressure at one brake from affecting the other brake even though both may be fed through the same source line (38) by the same pressure source (4). A separate vertically positioned closing valve (188, 206) is used between the brakes and the source line. The closing valve relies on gravity only to bias its sealing element (116) from an upper sealing surface (124) to a lower, normal operating position (184). The closing valve normally permits free flow of fluid through it. However, if the fluid flow rate through the closing valve rises substantially above a normal flow rate, which could occur as a result of a rupture of the brake line (46) or a failure of the air or hydraulic brake itself, the sealing element is raised within the valve by the force of the fluid rushing through the valve and engages the upper sealing surface to seal the brake line.
(FR) Système amélioré de frein commandé par fluide pour véhicules (175) utilisant un fluide sous pression pour actionner un ou plusieurs freins (54, 56), qui empêche de manière simple qu'une perte de pression au niveau d'un frein n'affecte l'autre frein, même si tous deux sont alimentés par la même source de pression (4) et par la même ligne d'alimentation (38). Une vanne de fermeture (188, 206) indépendante, montée de manière verticale entre les freins et la ligne d'alimentation, dépend de la force de gravité pour incliner son élément de fermeture hermétique (116) depuis une position supérieure de fermeture (124) vers une position inférieure normale de fonctionnement (184). Ladite vanne de fermeture permet normalement le libre passage du fluide. Toutefois, si le débit du fluide à travers la vanne de fermeture s'élève à un taux sensiblement supérieur au taux normal, ce qui peut arriver lors d'une rupture de la ligne de frein (46) ou d'un dysfonctionnement du frein hydraulique ou à air comprimé lui-même, l'élément de fermeture hermétique se redresse dans la vanne, sous l'effet du fluide passant à travers la vanne, et se referme contre la surface supérieure de fermeture pour fermer la ligne de frein.
États désignés : AU
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : Anglais (EN)
Langue de dépôt : Anglais (EN)
Également publié sous:
AU1990048456