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1. (WO1990006869) SYSTEME DE REGLAGE D'ANTIBLOCAGE DES FREINS
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international

N° de publication : WO/1990/006869 N° de la demande internationale : PCT/EP1989/001377
Date de publication : 28.06.1990 Date de dépôt international : 16.11.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 08.06.1990
CIB :
B60T 8/1761 (2006.01)
B TECHNIQUES INDUSTRIELLES; TRANSPORTS
60
VÉHICULES EN GÉNÉRAL
T
SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS POUR VÉHICULES OU PARTIES DE CES SYSTÈMES; SYSTÈMES DE COMMANDE DES FREINS OU PARTIES DE CES SYSTÈMES, EN GÉNÉRAL; AMÉNAGEMENT DES ÉLÉMENTS DE FREINAGE SUR VÉHICULES EN GÉNÉRAL; DISPOSITIFS PORTATIFS POUR INTERDIRE LE MOUVEMENT NON VOULU D'UN VÉHICULE; MODIFICATIONS APPORTÉES AUX VÉHICULES POUR FACILITER LE REFROIDISSEMENT DES FREINS
8
Dispositions pour adapter la force de freinage sur la roue aux conditions propres au véhicule ou à l'état du sol, p.ex. par limitation ou variation de la force de freinage
17
Utilisation de moyens de régulation électriques ou électroniques pour la commande du freinage
176
Régulation des freins spécialement adaptée pour la prévention du dérapage excessif des roues pendant la décélération, p.ex. ABS
1761
en fonction de la dynamique de la roue ou du frein, p.ex. du dérapage de la roue, de l'accélération de la roue ou du taux de variation de la pression du fluide de frein
Déposants :
ROBERT BOSCH GMBH [DE/DE]; DE (AllExceptUS)
BEYER, Claus [DE/DE]; DE (UsOnly)
DOMINKE, Peter [DE/DE]; DE (UsOnly)
SONNTAG, Eberhard [DE/DE]; DE (UsOnly)
Inventeurs :
ROBERT BOSCH GMBH; DE
BEYER, Claus; DE
DOMINKE, Peter; DE
SONNTAG, Eberhard; DE
Mandataire :
KAMMER, Arno; Robert Bosch GmbH Postfach 10 60 50 D-7000 Stuttgart 10, DE
Données relatives à la priorité :
P 38 41 977.714.12.1988DE
Titre (DE) ANTIBLOCKIERREGELSYSTEM
(EN) ANTILOCK BRAKE ADJUSTING SYSTEM
(FR) SYSTEME DE REGLAGE D'ANTIBLOCAGE DES FREINS
Abrégé :
(DE) Es wird ein Antiblockierregelsystem beschrieben, bei dem bei Überschreiten eines Instabilitätsgrenzwerts IS durch ein Instabilitätskriterium K: K = aB + b . L + cIL + d . aF (wobei a, b und c Konstante und B die Radverzögerung, L der Radschlupf und IL das Integral des Radschlupfs ist und aF die errechnete Fahrzeugverzögerung) ein Druckabbauimpuls erzeugt wird, dessen Breite von der Abbauzeit des vorhergehenden Zyklus abhängt. Dieser Impuls setzt auch den Integrierer und den für die Gewinnung der Radverzögerung benötigten Differenzierer auf 0 zurück. Zwischen den Druckabbauimpulsen wird Druck konstant gehalten.
(EN) In an antilock brake adjusting system, a pressure reduction pulse whose width depends on the duration of reduction in the preceding cycle is produced when an instability limit value IS exceeded by an instability criterion K: K = aB + b . L + cIL + d . aF (where a, b and c are constants, B is the wheel deceleration, L the wheel slip, IL the integral of the wheel slip and aF the calculated vehicle deceleration). This pulse also resets the integrator and the differentiator which is required to obtain the wheel deceleration to zero. The pressure is maintained constant between the pressure reduction pulses.
(FR) Dans un système de réglage d'antiblocage, une impulsion de réduction de la pression dont l'amplitude dépend de la durée de réduction de la pression pendant le cycle précédent est générée lorsqu'une valeur limite d'instabilité (IS) est dépassée par un critère d'instabilité K: K = aB + b . L + cIL + d . aF, où a, b et c représentent des constantes, B la décélération de la roue, L le patinage de la roue, IL l'intégrale du patinage de la roue et aF la décélération calculée du véhicule. Cette impulsion remet également à 0 l'intégrateur et le différenciateur requis pour obtenir la décélération de la roue. La pression est maintenue constante entre les impulsions de réduction de la pression.
États désignés : JP, US
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, ES, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : Allemand (DE)
Langue de dépôt : Allemand (DE)
Également publié sous:
EP0448575US5249852