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1. (WO1989008772) PROPULSEUR MARIN MUNI D'UN SEPARATEUR D'AIR SITUE DANS UNE ENTREE D'EAU AUXILIAIRE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1989/008772    N° de la demande internationale :    PCT/US1989/000416
Date de publication : 21.09.1989 Date de dépôt international : 02.02.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    09.10.1989    
CIB :
F01P 3/20 (2006.01), F02B 61/04 (2006.01)
Déposants : BRUNSWICK CORPORATION [US/US]; One Brunswick Plaza, Skokie, IL 60076 (US)
Inventeurs : KARLS, Michael, A.; (US).
DUTCHER, James, C.; (US)
Mandataire : STREIT, Richard, J. @; Ladas & Parry, 224 South Michigan Avenue, Chicago, IL 60604 (US)
Données relatives à la priorité :
160,192 25.02.1988 US
Titre (EN) MARINE DRIVE WITH AIR TRAP IN AUXILIARY WATER INLET
(FR) PROPULSEUR MARIN MUNI D'UN SEPARATEUR D'AIR SITUE DANS UNE ENTREE D'EAU AUXILIAIRE
Abrégé : front page image
(EN)A marine propulsion unit (10) has a depending gearcase (12) with one or more water inlet openings (22) in the sides of the gearcase for supplying water to a water pump (20), and an auxiliary water inlet opening (32) at an anti-ventilation plate (30) above the propeller (14) for supplying additional water to the water pump (20). The water passage (42, 50) from the auxiliary water inlet opening (32) to the water pump (20) has a portion (44, 52) extending downwardly below the level of the auxiliary water inlet opening (32) and communicating with the side water inlet openings (22). When the side water inlet openings (22) are below the water line and the auxiliary water inlet (32) is above the water line, water is received in the downwardly extending portion (44, 52) of the second passage (42, 50) and blocks air from flowing from the auxiliary inlet opening (32) to the water pump (20), to prevent engine overheating.
(FR)Un propulseur marin (10) est muni d'un carter d'engrenage (12) situé dans sa partie inférieure, qui présente un ou plusieurs orifices d'entrée d'eau (22) sur les parties latérales du carter permettant d'alimenter la pompe en eau (20), et un orifice d'entrée d'eau (32) au niveau d'un plaque anti-ventilation (30) situé au-dessus de l'hélice (14) qui permet d'apporter davantage d'eau à la pompe (20). Le conduit d'eau (42, 50) reliant l'orifice auxiliaire d'entrée d'eau (32) à la pompe à eau (20) comporte une partie (44, 52) qui s'étend vers le bas au-dessous du niveau de l'orifice auxiliaire d'entrée d'eau (32) et qui communique avec les orifices latéraux d'entrée d'eau (22). Lorsque ces derniers (22) se trouvent au-dessous du niveau d'eau et que l'orifice auxiliaire d'entrée d'eau (32) est au-dessus de ce niveau, l'eau se déverse dans la partie s'étendant vers le bas (44, 52) du deuxième conduit (42, 50) et empêche l'air de s'échapper de l'orifice auxiliaire d'entrée d'eau (32) vers la pompe (20), ce qui permet d'éviter une surchauffe du moteur.
États désignés : BR, JP.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)