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1. (WO1989008566) PONT RIGIDE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1989/008566    N° de la demande internationale :    PCT/EP1989/000280
Date de publication : 21.09.1989 Date de dépôt international : 16.03.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    18.09.1989    
CIB :
B60K 17/30 (2006.01), B62D 7/16 (2006.01)
Déposants : ZAHNRADFABRIK FRIEDRICHSHAFEN AG [DE/DE]; Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE) (Tous Sauf US).
SCHUSTER, Max [AT/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : SCHUSTER, Max; (DE)
Mandataire : RAUE, Reimund; Zahnradfabrik Friedrichshafen AG, Löwentaler Straße 100, Postfach 25 20, D-7990 Friedrichshafen 1 (DE)
Données relatives à la priorité :
P 38 09 314.6 19.03.1988 DE
Titre (EN) RIGID DRIVEN STEERING AXLE
(FR) PONT RIGIDE
Abrégé : front page image
(EN)A steering axle has a swivelling bearing of novel design comprising an axle body with outwardly directed bearing pins at its forked ends. The bearing pins are retained under a given initial stress in conical seats in the axle body and carry tapered roller bearings at their free ends. A hub support is coupled to the axle body via the tapered rolling bearings, which abut axially and radially on the bearing pins. The compact design of the joint head permits a smaller roll radius. In addition, the distance between the points of intersection of the axis of rotation with the median plane of the wheel and the swivelling axis is very small, which permits a good steering angle with otherwise identical parameters.
(FR)Selon une nouvelle configuration du pont directeur par rapport au palier de pivotement, le corps (1) du pont présente à ses extrémités (23) bifurquées des boulons de palier (24) dirigés vers l'extérieur, retenus avec une précontrainte définie dans le corps (1) du pont sur des sièges de galets et portant à leurs extrémités libres des roulements (28) à galets coniques. Un porte-moyeu (4) est relié de manière articulée au corps (1) du pont au moyen des roulements (28) à galets coniques, ces derniers s'appuyant axialement et radialement sur les boulons de palier (24). Les dimensions réduites de la tête d'articulation permettent d'obtenir un rayon de braquage réduit. En outre, l'écartement entre les intersections (17, 15) de l'axe de rotation (14) avec le plan médian (13) de la roue et avec l'axe de pivotement (2) est très réduit, ce qui permet d'obtenir de bons angles de braquage, les autres paramètres restant identiques.
États désignés : KR, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)