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1. (WO1989007704) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/1989/007704 N° de la demande internationale : PCT/GB1989/000123
Date de publication : 24.08.1989 Date de dépôt international : 09.02.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 : 11.10.1989
CIB :
F01B 9/02 (2006.01) ,F02B 75/00 (2006.01) ,F02B 75/28 (2006.01) ,F02B 75/02 (2006.01)
Déposants : MAY, Claude, Hector[GB/GB]; GB
Inventeurs : MAY, Claude, Hector; GB
Mandataire : GILL JENNINGS & EVERY; 53/64 Chancery Lane London WC2A 1HN, GB
Données relatives à la priorité :
880306110.02.1988GB
Titre (EN) INTERNAL COMBUSTION ENGINE
(FR) MOTEUR A COMBUSTION INTERNE
Abrégé :
(EN) A double-acting two-stroke internal combustion engine comprises at least one pair, and preferably two parallel pairs, of opposed power units. Each aligned pair of the units includes a single counter-balanced crank throw therebetween carrying a bearing (8) for a slider (7). A pair of coaxial pistons (1), (11) and (1a), (11a) works in separate cylinders in each unit, the inner pistons (1), (1a) transmitting the drive through opposed members (5), (5a) of a Scotch yoke which straddles the slider (7) and the outer pistons (11), (11a) being mechanically linked together by rods (13), (13a) so as to reciprocate together. The two first pistons (1), (1a) are connected to the linkage between the two second pistons (11), (11a) by means of a system of first order levers (14), (14a) each having a stationary fulcrum (15), (15a) so that each of the first pistons (1), (1a) moves in the opposite direction to its respective second piston (11), (11a). Air/fuel mixture compressed by the second pistons (11), (11a) is directed through diffeential pressure controlled non-return valves to primary ignition chambers communicating with offset combustion chambers formed partly in the first pistons (1), (1a) and their respective cylinders. The double-acting two-stroke internal combustion engine has many advantages including simplicity, good dynamic balance, low weight and a major economy of fuel consumption.
(FR) Un moteur à combustion interne deux-temps à double action, comprend au moins une paire, et de préférence deux paires parallèles, d'unités d'alimentation opposées. Chaque paire d'unités alignées comprend un seul coude de vilebrequin contrebalancé, situé au milieu de celles-ci, et portant un support (8) destiné à un curseur (7). Une paire de pistons coaxiaux (1), (11) et (1a), (11a) travaille dans des cylindres séparés dans chaque unité, les pistons intérieurs (1, (1a) transmettant l'entraînement par l'intermédiaire d'éléments opposés (5), (5a) d'un mécanisme sinusoïdal chevauchant le curseur (7), ainsi que les pistons extérieurs (11, 11a) reliés mécaniquement par les tiges (13), (13a) de manière à aller et venir ensemble. Les deux premiers pistons (1), (1a) sont reliés à la liaison entre les deux seconds pistons (11), (11a) au moyen d'un système de leviers de premier ordre (14, (14a) comportant chacun un point d'appui fixe (15), (15a) de sorte que chacun des premiers pistons (1), (1a) se déplace dans le sens opposé à son second piston respectif (11), (11a). Un mélange d'air et de carburant comprimé par les seconds pistons (11), (11a), est dirigé au moyen de clapets de non-retour commandés par la pression différentielle, jusqu'aux chambres d'allumage primaires, communiquant avec des chambres de combustion décalées, partiellement formées dans les premiers pistons (1), (1a) et leurs cylindres respectifs. Le moteur à combustion interne deux temps à double action comporte de nombreux avantages comprenant la simplicité, un bon équilibre dynamique, un poids faible ainsi qu'une plus grande économie dans la consommation de carburant.
États désignés : AU, GB, JP, KR, SU, US
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)