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1. (WO1989007689) PISTE D'AVIATION A SURFACE RAINUREE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1989/007689    N° de la demande internationale :    PCT/GB1989/000118
Date de publication : 24.08.1989 Date de dépôt international : 08.02.1989
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    31.10.1989    
CIB :
E01C 11/24 (2006.01)
Déposants : CLARKE, Ronald, Albert, William [GB/CA]; (CA)
Inventeurs : CLARKE, Ronald, Albert, William; (CA)
Mandataire : ASQUITH, Anthony; Evans, Dodd & Tooth, 5 Balfour Place, Mount Street, London W1Y 5RG (GB)
Données relatives à la priorité :
8803086 10.02.1988 GB
Titre (EN) AIRCRAFT RUNWAY WITH GROOVED SURFACE
(FR) PISTE D'AVIATION A SURFACE RAINUREE
Abrégé : front page image
(EN)A manner of providing grooves in the surface of an aircraft runway (1) is described. The grooves (6N, F) are of skewed V-shaped in cross-section, having a steeply-sloping face (8) and a gently-sloping face (9). The grooves (6N, F) face in opposite directions at the tow ends (3N, F) of the runway (1): each groove (6N, F) is orientated so that the gently-sloping face (9) is toward the adjacent end (3N, F) of the runway (1). A benefit of the arrangement is to combine a resistance to aqua-planing upon landing at high speeds on a wet runway, (1), at one end (3N) of the runway (1), with a good friction grip between tire and runway (1) for emergency braking at the other end (3F) of the runway (1). This benefit is present when the runway is used in either direction.
(FR)On a mis au point une façon de faire des rainures dans la surface d'une piste d'aviation (1). Les rainures (6N, F) ont une forme en V inclinée en section transversale, comportant une face à forte déclivité (8) et une face à pente douce (9). Les rainures (6N, F) se font face dans des sens opposés au niveau des bouts de remorquage (3N, F) de la piste (1). Chaque rainure (6N, F) est orientée de sorte qu la face en pente douce (9) est dirigée vers le bout adjacent (3N, F) de la piste (1). Un avantage de l'agencement est qu'il combine une résistance à l'aqua-planing lors de l'atterrissage à des vitesses élevées sur une piste humide (1), à un bout (3N) de la piste (1), avec une bonne prise par friction entre le pneu et la piste (1) permettant le freinage d'urgence à l'autre bout (3F) de la piste (1). Cet avantage est valable quelque soit le sens d'utilisation de la piste.
États désignés : AU, BR, JP, SU, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)