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1. (WO1989004259) STRUCTURE DE RENFORCEMENT POUR TALONS DE PNEU
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1989/004259    N° de la demande internationale :    PCT/GB1988/000984
Date de publication : 18.05.1989 Date de dépôt international : 14.11.1988
Demande présentée en vertu du Chapitre 2 :    10.07.1989    
CIB :
B29D 30/48 (2006.01), B60C 15/04 (2006.01)
Déposants : HOLROYD ASSOCIATES LIMITED [GB/GB]; Hindley Business Centre, Platt Lane, Hindley, Wigan, Lancashire WN2 3PA (GB) (Tous Sauf US).
HOLROYD, Eric [GB/GB]; (GB) (US Seulement).
WRIGHT, Anthony, Richard [GB/GB]; (GB) (US Seulement)
Inventeurs : HOLROYD, Eric; (GB).
WRIGHT, Anthony, Richard; (GB)
Mandataire : DEARING LAMBERT & CO.; 109 High Street, Ibstock, Leicester LE6 1LJ (GB)
Données relatives à la priorité :
8726627 13.11.1987 GB
Titre (EN) BEAD REINFORCEMENT CONSTRUCTION
(FR) STRUCTURE DE RENFORCEMENT POUR TALONS DE PNEU
Abrégé : front page image
(EN)The reinforcement for the bead of e.g. a pneumatic tyre, a rolling lobe diaphragm or an air spring is constructed by winding onto a mandrel or former alternate layers of naked wire (13) and flat, uncured rubber strip (12). Rubber (12A) is wound on before wire winding commences and continues after wire winding stops, so that the assembly exposes no cut wire end. After the winding operation the assembly is subjected to heat and pressure so that all the wire is embedded in and surrounded by an integrated, vulcanised rubber body. The rubber layers may be parallel with and on opposite sides of the layers of spaced wire windings or, as shown, a given rubber winding such as (12C) may have wire windings (13A, 13B) and (13C, 13D) on its radially opposite sides. The windings, both of rubber and wire, may be discrete loops or may be made by helically winding a single rubber strip or wire. The shape of the assembly as well as the volume of rubber at any position therein may be controlled by varying the tension under which the rubber strip and/or the wire is wound.
(FR)La structure de renforcement décrite, qui est destinée au talon par exemple d'un pneu, d'un diaphragme à lobe de roulement ou d'un ressort pneumatique, est obtenue par enroulement sur un mandrin ou sur un calibre de forme de couches alternées d'un fil d'acier dénudé (13) et d'une bande de caoutchouc plate non vulcanisée (12). Le caoutchouc (12A) est enroulé avant le début de l'enroulement du fil d'acier et son enroulement continu après la fin de l'enroulement du fil d'acier, de sorte que l'assemblage ne présente aucune extrémité de fil d'acier coupé. Après l'opération d'enroulement, l'assemblage est soumis à de la chaleur et à une pression pour que le fil d'acier soit entièrement incorporé dans un corps en caoutchouc vulcanisé intégré et soit entièrement entouré par ledit corps. Les couches de caoutchouc peuvent être parallèles avec et sur des côtés opposés des couches des enroulements du fil d'acier espacés ou, comme représenté, un enroulement du caoutchouc donné, tel que l'enroulement (12C), peut présenter des enroulements de fil d'acier (13A, 13B) et (13C, 13D) sur ses côtés radialement opposés. Les enroulements, à la fois du caoutchouc et du fil d'acier, peuvent constituer des boucles séparées ou peuvent être obtenus par enroulement hélicoïdal d'une seule bande de caoutchouc ou d'un seul fil d'acier. La forme de l'assemblage ainsi que le volume du caoutchouc en n'importe quel point de l'assemblage peuvent être commandés grâce à la variation de la tension avec laquelle la bande de caoutchouc et/ou le fil d'acier sont enroulés.
États désignés : BR, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)