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1. (WO1988004626) PROCEDE DANS UN VEHICULE CHENILLE A CHENILLE TOURNANTE
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1988/004626    N° de la demande internationale :    PCT/FI1986/000153
Date de publication : 30.06.1988 Date de dépôt international : 18.12.1986
CIB :
B62D 55/07 (2006.01), B62D 55/116 (2006.01), B62D 55/30 (2006.01), B62M 27/02 (2006.01)
Déposants : FINNCAT AB [SE/SE]; Box 89, S-714 01 Kopparberg (SE) (Tous Sauf US).
POHJOLA, Jorma [FI/FI]; (FI) (US Seulement)
Inventeurs : POHJOLA, Jorma; (FI)
Mandataire : FORSSÉN & SALOMAA OY; Uudenmaankatu 40 A, SF-00120 Helsinki (FI)
Données relatives à la priorité :
Titre (EN) METHOD IN A TURNING-TRACK TRACK-LAYING VEHICLE
(FR) PROCEDE DANS UN VEHICULE CHENILLE A CHENILLE TOURNANTE
Abrégé : front page image
(EN)Method for improving the stability of a turning-track track-laying vehicle such as a snowmobile. The vehicle comprises such a track belt (10), whose one edge can be stretched and whose other edge can be contracted by turning the end roll (14) or rolls (14, 15) which guide the track belt (10) so that the track belt (10) can be bent to a curved position in order to steer the vehicle. The bottom run of the track belt (10) loop is, in front of the crosswise gravity center plane (A-A) seen in the principal driving direction (E) of vehicle, pressed or weighted against the driving surface, particularly against soft snow (L-L), in such a way that, thanks to and in the region of said weighting, such a limited area (P33) of surface pressure higher than the average is created in which the maximum surface pressure ($i(p)max, $i(p)2) is substantially higher than the average surface pressure ($i(p)1) in the rear section of the bottom run of the track belt.
(FR)Procédé permettant d'améliorer la stabilité dans un véhicule chenillé à chenille tournante tel qu'une auto-neige. Le véhicule comprend une chenille (10) dont un bord peut s'étirer et dont l'autre bord peut se contracter par la rotation du ou des rouleaux d'extrémité (14, 15) qui guident la chenille (10), de manière à permettre la flexion de cette dernière jusqu'à une position recourbée afin de diriger le véhicule. Le brin inférieur de la chenille (10) est, en face du plan du centre gravité transversal (A) vu dans le sens principal d'entraînement (E) du véhicule, pressé ou chargé contre la surface d'entraînement, notamment contre de la neige molle (L-L), de telle manière que, grâce à ladite charge et dans la région de celle-ci, il est créé une zone limitée (T) de presion de surface supérieure à la moyenne, dans laquelle la pression de surface maximale ($i(p)max, $i(p)2) est sensiblement supérieure à la pression de surface moyenne ($i(p)1) dans la section arrière du brin inférieur de la chenille.
États désignés : JP, NO, SE, US.
Office européen des brevets (OEB) (AT, CH, DE, FR, GB, SE).
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : finnois (FI)