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1. (WO1987007337) CIRCUIT DE DISTRIBUTION POUR LA STABILISATION DU RALENTI D'UN MOTEUR
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication : WO/1987/007337 N° de la demande internationale : PCT/US1987/001113
Date de publication : 03.12.1987 Date de dépôt international : 18.05.1987
CIB :
F02P 5/155 (2006.01)
F MÉCANIQUE; ÉCLAIRAGE; CHAUFFAGE; ARMEMENT; SAUTAGE
02
MOTEURS À COMBUSTION; ENSEMBLES FONCTIONNELS DE MOTEURS À GAZ CHAUDS OU À PRODUITS DE COMBUSTION
P
ALLUMAGE, AUTRE QUE L'ALLUMAGE PAR COMPRESSION, DES MOTEURS À COMBUSTION INTERNE; ESSAI DE RÉGLAGE DE L'ALLUMAGE DANS LES MOTEURS À ALLUMAGE PAR COMPRESSION
5
Avance ou retard à l'allumage par étincelle électrique; Leur commande
04
automatiquement, en fonction des conditions de travail du moteur, du véhicule ou des conditions atmosphériques
145
utilisant des moyens électriques
155
Traitement analogique des données
Déposants : BRUNSWICK CORPORATION[US/US]; One Brunswick Plaza Skokie, IL 60076, US
Inventeurs : STAERZL, Richard, E.; US
Mandataire : STREIT, Richard, J.; Ladas & Parry 104 S. Michigan Ave. Chicago, IL 60603, US
Données relatives à la priorité :
866,16322.05.1986US
Titre (EN) ENGINE IDLE STABILIZATION TIMING CIRCUIT
(FR) CIRCUIT DE DISTRIBUTION POUR LA STABILISATION DU RALENTI D'UN MOTEUR
Abrégé :
(EN) A timing circuit for stabilizing idling of an internal combustion engine, particularly marine racing applications where idle speed must be reduced to enable gear engagement, notwithstanding the use of a racing cam otherwise requiring higher idling speed. Delay means (8) provides a radical reduction in spark timing along a negative slope (16) relative to a baseline curve (6) up to a predetermined speed such as 900 rpm at which there is maximum relative timing delay (18). A speed increases in this range, there is more retard because of the negative slope, which further retarded timing slows engine speed, hence providing self-stabilization. As engine speed decreases in such range, there is less retard, and the advanced timing increases engine speed, again providing self-stabilization. At engine speed increases above the predetermined speed such as 900 rpm, there is a rapid advance in timing along a steeper positive slope (20) to merge with the baseline curve (6). Cranking and warm-up control circuitry (12) and acceleration detection circuitry (14) are also provided for eliminating or reducing the relative timing delay under conditions where maximum spark advance is desired.
(FR) Un circuit de distribution est prévu pour stabiliser le ralenti d'un moteur à combustion interne, en particulier dans des applications de moteur de course marin où la vitesse du ralenti doit être réduite pour permettre l'enclenchement d'une vitesse, nonobstant l'utilisation d'une came de course exigeant une vitesse de ralenti plus élevée. Des moyens de temporisation (8) assurent une réduction radicale de la distribution de l'allumage le long d'une pente négative (16) par rapport à une courbe de base (6) jusqu'à une vitesse prédéterminée telle que 900 t/mn à laquelle le retard de distribution relative (18) est à sa valeur maximum. Au fur et à mesure que la vitesse augmente dans cette plage, le retard s'accentue à cause de la pente négative, cette distribution retardée ralentissant la vitesse du moteur, d'où autostabilisation. Au fur et à mesure que la vitesse du moteur décroît dans cette plage, il y a moins de retard, et la distribution avancée augmente la vitesse du moteur, assurant de nouveau une autostabilisation. Au fur et à mesure que la vitesse du moteur augmente au-dessus de la vitesse prédéterminée de 900 t/mn, une avance rapide de distribution a lieu le long de la pente positive plus abrupte (20) pour se fondre avec la courbe de ligne de base (6). Un circuit (12) de commande de démarrage et de montée en température du moteur ainsi qu'un circuit de détection d'accélération (14) sont également prévus pour éliminer ou réduire la temporisation de distribution relative dans des conditions où une avance maximum à l'allumage est désirée.
États désignés : AU, JP
Office européen des brevets (OEB (AT, BE, CH, DE, FR, GB, IT, LU, NL, SE)
Langue de publication : anglais (EN)
Langue de dépôt : anglais (EN)