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1. (WO1986005237) DISPOSITIF DE CHARGEMENT A TURBULENCE ET/OU A CYCLONE POUR MOTEURS A COMBUSTION
Dernières données bibliographiques dont dispose le Bureau international   

N° de publication :    WO/1986/005237    N° de la demande internationale :    PCT/DE1986/000081
Date de publication : 12.09.1986 Date de dépôt international : 04.03.1986
CIB :
F02B 31/06 (2006.01), F02B 31/08 (2006.01), F02F 1/42 (2006.01), F02B 3/06 (2006.01), F02B 31/00 (2006.01), F02F 1/24 (2006.01)
Déposants : MOTOREN-WERKE MANNHEIM AG VORM. BENZ ABT. STAT. MO [DE/DE]; TORENBAU;, Carl-Benz-Str. 5;, D-6800 Mannheim 1 (DE) (Tous Sauf US).
AUPOR, Hans [DE/DE]; (DE) (US Seulement).
MÜLLER, Wilhelm [DE/DE]; (DE) (US Seulement)
Inventeurs : AUPOR, Hans; (DE).
MÜLLER, Wilhelm; (DE)
Mandataire : NAU, W.; Klöckner-Humboldt-Deutz AG, Deutz-Mülheimer-Strasse 111, D-5000 Köln 80
Données relatives à la priorité :
P 35 07 767.0 05.03.1985 DE
Titre (EN) INTAKE SPIRAL AND/OR TURBULENCE DEVICE FOR COMBUSTION ENGINES
(FR) DISPOSITIF DE CHARGEMENT A TURBULENCE ET/OU A CYCLONE POUR MOTEURS A COMBUSTION
Abrégé : front page image
(EN)At least one inlet channel (4) for each cylinder is developed as a filler channel in which there is a flap valve (13) turning on an axis (12). During full load operation, the flap valve (13) is in a rest position, which does not influence the flow through the inlet channel (4). During partial load operation, however, the flap valve (13) is in a working position, in which it shapes the flow in the inlet channel so unsymmetrically that at the mouth (6) of the inlet channel (4) leading into the cylinder (1) the compressed air flowing out in large quantities has a tendency toward spiral and/or turbulence-reinforcing directions. In this way, fuel preparation is improved during the partial load operation of the motor, leading to combustion with low smoke and noxious substance levels and low consumption.
(FR)Un dispositif de chargement à turbulence et/ou à cyclone pour moteurs à combustion présente dans au moins un canal d'admission (4) construit comme canal de remplissage par cylindre (1) une trappe (13) rotative autour d'un axe (12). La trappe (13) est dans une position de repos qui n'influence pas l'écoulement dans le canal d'admission (4) lors du fonctionnement à pleine charge. Pendant un fonctionnement à charge partielle, cependant, elle forme de façon tellement asymétrique l'écoulement du canal d'admission (4) que l'air de charge est privilégié dans l'embouchure (6) du canal d'admission (4) dans le cylindre (1) et s'écoule en grande quantité dans des directions qui renforcent la turbulence et/ou l'effet de cyclone. On améliore ainsi la préparation du carburant lors du fonctionnement à charge partielle du moteur, ce qui permet d'obtenir une combustion ne produisant guère de fumée et de substances nocives et à consommation réduite.
États désignés : DK, FI, JP, US.
Office européen des brevets (OEB) (CH, DE, FR, GB, IT).
Langue de publication : allemand (DE)
Langue de dépôt : allemand (DE)